La fidelidad de Valentino Rossi

El piloto de Yamaha, de 36 años, vence en Qatar para volver a ser líder casi cinco años después

Rossi festeja su victoria en Qatar. Foto: AFP. 

De pequeños, Valentino Rossi (Urbino, 1979) y sus amigos eran unos trastos. "No éramos delincuentes, naturalmente. No robábamos nada, no cometíamos auténticos delitos. Pero sí andábamos con ciclomotores que eran «un poco» ilegales y usábamos las calles como un circuito. Pero nada más... [...] los carabinieri habían entendido la situación: nosotros éramos chavales algo alocados por las motos y las carreras; no hacíamos ningún daño", cuenta Il Dottore en su autobiografía. Con 36 años recién cumplidos, Rossi

Las reglas de Marc Márquez

El campeón empieza el curso venciendo a Rossi en un duelo delicioso en Catar y Lorenzo se cae 

Márquez abraza el trofeo en Catar - AFP. 

Opta casi siempre por el camino más difícil para no torturarse por dejarse ir por el sencillo y nunca se olvida de que estuvo a punto de tener que bajarse de la moto definitivamente con solo 18 años. En sus primeros meses de mayoría de edad, Marc Márquez (Cervera, Lleida, 1993) era tan fuerte y altruista que trataba de sacar una sonrisa, sobre todo a sus más allegados, mientras se carcomía por dentro por ver doble y estar cinco meses sin poder disfrutar de su gran pasión, pilotar. La excusa para desafiar a los mejores, entre 

El huracán Lorenzo

Triunfo de principio a fin del piloto balear en Catar, donde Rossi acaba segundo en su retorno a Yamaha y Márquez, descarado, tercero en su debut

Lorenzo liderando la carrera en una curva - Reuters. 

Era el centro de los focos porque partía con la pole en la puesta en escena del Mundial más esperado de los últimos tiempos. Pero las cámaras apenas repararon en Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 1987) porque el plano no era muy televisivo. No lo es ver a un piloto correr solo, por más que sea en el circuito de Losail, el único del campeonato en el que se corre de noche y, por tanto, alumbrado. “Ha sido difícil mantener la concentración durante la carrera”, admitió el actual campeón de MotoGP, un huracán inalcanzable para

Lorenzo paraliza a Stoner en Catar

Lorenzo celebra su victoria en el circuito de Losail - AFP.

Esto es por ti y por ti también. Tampoco me olvido de ti. Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 1987) aparcó eufórico su M1 y antes y después de hacerlo fue señalando a todos los miembros de su equipo que se encontraba por el camino. Se intuía su tremenda sonrisa tras el casco por haber sido capaz de haber atrapado y superado a Casey Stoner, y de haber replicado con rapidez y finura a Dani Pedrosa. Lorenzo sonreía porque había impedido que Stoner se escapase pese a contar con casi dos segundos de margen a seis vueltas para el final. Porque había empezado la temporada con el cuarto triunfo de su carrera en el circuito de Losail, algo que no lograba desde hacía cinco años en su última temporada en la antigua 250cc –actual Moto 2–. Y sobre todo, y con vistas a las próximas carreras y al curso en general, porque el crecimiento de Yamaha es un hecho: la máquina ha mejorado mucho con respecto al año pasado y, en el retorno de las 1.000cc –se vio lo que se preveía: más adelantamientos y mayor emoción– se ha acercado a las Honda, que ya no son tan superiores en velocidad punta. La M1 de Lorenzo continúa siendo más estable para dibujar las curvas y el mallorquín es un maestro en el arte de apurar en frenada y en una misma vuelta, la 19ª, superó por el interior a Pedrosa, que acababa de rebasarle, y a Stoner y se marchó para empezar el curso como líder de Moto GP. El broche perfecto a otra jornada histórica para el motociclismo español, que en el GP de Catar festejó su 13º triplete, pues Marc Márquez se impuso en Moto 2 y Maverick Viñales en la nueva Moto 3.   

Lorenzo es un inconformista y tiene la misma actitud de querer ganar siempre que cuando era pequeño y se ponía a llorar si no ganaba las carreras. No ha perdido esa competitividad, pero ya hace tiempo que sabe ser más calculador y menos impulsivo, que es capaz de mentalizarse para encontrar el momento adecuado para llevar a cabo su plan. Y ése no era otro que alcanzar a Stoner, que le había adelantado en la recta y que en dos giros ya le sacaba más de un segundo. Lorenzo no se puso nervioso ni cuando la diferencia rozó los dos segundos y con Pedrosa como compañero de viaje fue acerándose al australiano, que había desgastado mucho las gomas para escaparse y que, según confesaría después, había perdido el tacto y el control del brazo derecho: “Se me ha hinchado y no he podido ni abrir gas”. 

Aparcando el pasado

Lorenzo y Pedrosa fueron recortando las diferencias y se pusieron a la par del actual actuación de la máxima categoría. Fue entonces cuando el piloto de Honda rebasó a Lorenzo, pero éste le devolvió la jugada un suspiro después y antes de completar la vuelta la rodaba primero tras deshcaerse de Stoner en una acción de lince. Pedrosa también superaría a Stoner, el compañero que le ha hecho perder peso en Honda, y le batió en la frenada. El piloto de Castellar del Vallès agradeció el trabajo de su equipo para optimizar la moto antes de la carrera y felicitó a Lorenzo con un cariñoso abrazo. Los tiempos de enemistad entre ambos son una anécdota del pasado. Como pasado es ya para Pedrosa el haber sido hace unos días uno de los aspirantes a patrón de yate que había pagado a una red de amaños de exámenes para que le soplasen las respuestas de la prueba por un pinganillo. El piloto pidió disculpas, aparcó el asunto –incluso fue detenido– y se dobló en la pista pese a haber sufrido un calvario en los entrenamientos y en la calificación. 

Había salido séptimo Pedrosa, que volvió a protagonizar un inicio fulgurante. Probablemente Pedrosa es el piloto más fino y efectivo en las salidas y esta vez avanzó por el centro y se fue para la derecha para encarar el primer viraje. Se colocó fugazmente primero, pero Lorenzo supo defender el primer puesto, el que había obtenido con la pole. El mallorquín supo ganar en Catar. Un triunfo que  definió como “una de mis mejores carreras”. La “constancia” y el “no darse por vencido” fueron sus principales argumentos en un día en el que el británico Crutchlow fue cuarto por delante de Andrea Dovizioso. Ambos pilotan una Yamaha satélite. Álvaro Bautista obtuvo un buen séptimo puesto y ganó una plaza por el despiste de Héctor Barberá que se salió del trazado en la última curva y cayó a la novena plaza. Justo detrás, perdido a más de medio minuto del ganador, quedó el mejor piloto de todos los tiempos, Valentino Rossi.    

Stoner devuelve a Honda a lo más alto en su debut en Catar y Lorenzo se reivindica

Stoner observa, satisfecho, su copa como vencedor en Losail -EFE.

Competitivo hasta rabiar, Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 1987) se dio con un canto en los dientes con un segundo puesto en Catar por detrás del inalcanzable Casey Stoner, que se estrenó con Honda ganando la prueba inaugural, algo que la marca japonesa no conseguía desde 2003, cuando Valentino Rossi lo hizo en Suzuka (Japón). Lorenzo no se anduvo con rodeos: “Estoy muy contento, más que con cualquier carrera del año pasado. He hecho la mejor carrera de mi vida”. El actual campeón de MotoGP ha pasado semanas muy complicadas viendo cómo su Yamaha estaba lejos de las Honda y demandando más tracción y velocidad en las salidas de las curvas. En la pista corrió “al límite”, no se cayó por poco y tuvo palabras para quienes han seguido confiando en él a pesar de que los registros los esperados. Sí era previsible el triunfo de Stoner, el 24º en la máxima categoría, con lo que el australiano iguala a Wayne Rainey. El australiano colecconó los mejores tiempos del fin de semana y sólo cedió en el warm up con Dani Pedrosa, timorato desde el ecuador, el momento en el que Stoner le superó en la frenada. Ahí empezó un calvario para el catalán, que aseguró haber soportado fuertes dolores en el brazo (fue operado del hombro izquierdo en la pretemporada) y fue cediendo tiempo, tanto como tener que conformarse con el tercer puesto tras ceder definitivamente con Lorenzo a cuatro vueltas para el final. Tampoco quedó satisfecho Rossi, que en su debut con Ducati, acabó séptimo, justo por detrás de su sustituto en Yamaha, Ben Spies. 

Stoner dominó prácticamente de principio a fin con la RC212V una carrera que ya había ganado en tres de los cuatro últimos precedentes y que no resolvió a su favor el curso pasado porque acabó en el suelo, torturado por no entender las reacciones de la Desmosedici. Su adaptación a la Honda ha sido rápida y el australiano, salvo en la salida, cuando llegó a rodar tercero por la salida fulgurante de Pedrosa y la alocada de Rossi –el nonacampeón arriesgó y se puso segundo, pero acabó colándose–, siempre lideró la prueba o estuvo enganchado a la rueda del efímero líder, llámese Lorenzo o Pedrosa.     

En el circuito más cinematográfico del calendario, pues se corre de noche y está repleto de focos, otros dos españoles se subieron al podio, en este caso de 125cc, Nico Terol, como primero, y Sergio Gadea, como tercero.  Stefan Bradl y en el que el mejor espaol fue Julito Simón a más de 19 segundos. Resultó un fin de semana magnífico para Terol (Alcoy, Alicante, 1988). “El mejor de mi vida”, precisó el piloto del Bankia Aspar Team, que no tuvo rival. Su máxima inquietud fue reparar en sí mismo: “Mantener la concentración [cuando pilotas] solo es complicado”. Culparse y pedir perdón a su equipo fue la reacción de Márquez tras caerse en su estreno en Moto2. El piloto revelación del curso pasado partía segundo, pero salió muy mal y las ansias de recuperar posiciones rápido le perjudicaron: “He ido más rápido de lo que tenía que hacer Dicen que se aprende a base de golpe, espero que esto me sirva de experiencia”. Antes había pedido disculpas a su equipo. Un detalle de madurez y humildad del que tantos podrían tomar como ejemplo.