Lorenzo celebra su compromiso con Yamaha remontando hasta ganar en Silverstone

Lorenzo salta en el podio ante Stoner y Pedrosa - EFE.

Dice Jorge Lorenzo que en su renovación con Yamaha, sellada hasta 2014 y anunciada a principios de semana, pesó el corazón, el aprecio que le tiene a la escudería con la que debutó en MotoGP y que le prefirió hasta que al piloto que la rescató de las cenizas, Valentino Rossi. A dos ofertas similares, Lorenzo quiso quedarse donde estaba y no irse a Honda, que sabe que no podrá contar con Stoner. El mallorquín sabe que en Yamaha seguirá siendo el líder y que dispondrá de una moto competitiva. Agradecido, Lorenzo celebró su compromiso con la marca con una victoria trabajada, en lo que fue “la carrera más difícil del año”. Tanto que llegó a rodar quinto y poco a poco se deshizo de Nicky Hayden, Álvaro Bautista y Ben Spies y se fue a por Stoner, con quien intentó varios adelantamientos tan limpios como estéticos. Hasta que llegó un momento en que dejó atrás al australiano y ya no pasó apuros para llevarse en Silverstone la cuarta victoria en seis pruebas, exacto registro que cuando fue campeón en 2010. Lorenzo sólo ha perdido 10 puntos de los 125 en juego y le saca 25 a Stoner y 39 a Dani Pedrosa, segundo y tercero respectivamente en el GP de Gran Bretaña. 

Lorenzo acabó sobrado, sácandole cinco décimas más a Stoner en la penúltima vuelta y nueve en la última, para llegar a la meta 3'3 segundos antes. Pero hasta alcanzar ese momento tan apacible y que dice tanto de su competitividad, de dar lo mejor de sí independientemente de las circunstancias, el mallorquín lo pasó mal tras una salida desafortunada: “Supe mantener la calma y buscar el error de los otros”. Stoner se puso serio cuando le preguntaron sobre cómo ve la trayectoria de la temporada, recalcó que tuvo problemas con su rueda trasera y vino a decir que no ganó por eso. El actual campeón añadió que también pudo haber vencido en Montmeló y en Le Mans. Lamentablemente para él, las hipótesis no suban puntos.  


Un nuevo triplete español

Bautista, que partía por primera vez desde la pole, sumó 13 por su cuarto puesto, el mejor -acumulaba dos quintas posiciones– desde que se estrenó con Suzuki gracias a que Dorna hiciese una excepción con él para que se pudiese estrenar en una moto oficial. Una prohibición que ya es historia. La organización se ha decidido a suprimirla después de que Honda le presionase en el asunto. Así que Marc Márquez acabará en MotoGP el curso que viene y pilotando una Honda. De momento, Márquez es líder de Moto2 tras su segundo puesto en Silverstone en una carrera que ganó Pol Espargaró, y como Maverick Viñales también venció –también es líder, segundo en la prueba fue Luis Salom– en Moto3 el motociclismo español volvió a disfrutar con otro triplete histórico. Seis podios de nueve posibles con especial mención a la remontada de Pedrosa, que llegó a bajar a la séptima posición y que alcanzó la tercera, pese a intentar hasta el final superar a Stoner: “Lorenzo era demasiado rápido tanto para Casey como para mí”. Y más para Rossi, octavo a 26 segundos, justo delante de Héctor Barberá y de Aleix Espargaró. Iván Silva fue 18º.
   

Nico Terol se corona como último campeón del mundo de 125cc en Valencia

Terol celebra su primer título mundial con la grada - EFE.

Tenía claro cómo iba a celebrar la victoria y que iba a ser con un recuerdo hacia el cielo. Maverick Viñales se paseó por el circuito Ricardo Tormo con una bandera con el rostro de Marco Simoncelli en la mano, en otro gesto de una jornada dedicada al piloto italiano, fallecido en Sepang a finales de octubre. Viñales es un pillo, huele a coleccionista de títulos y ha sido el mejor debutante obteniendo cuatro triunfos: "Hemos hecho un gran trabajo y sobre todo hemos podido ganar al campeón del mundo". Se refería a Nico Terol (Alcoy, 1988), segundo en la carrera del GP de la Comunitat Valenciana y último campeón de 125cc, pues la categoría pasará a llamarse Moto3 y el motor será de cuatro tiempos. Inquietado por Johann Zarco, Terol se supo ganador en la tercera vuelta tras la primera caída de Zarco: "He creído siempre en mí, he luchado por mi sueño y es algo inexplicabale lo que siento". Porque lo había logrado en casa, en el circuito en el que ha crecido y después de una temporada llena de tensión. Antes de la carrera el piloto del Bankia Aspar Team se tranquilizó comiéndose un par de dos croissants de chocolate. 

Confiesa Terol que ha sido el año que menos ha dormido de su vida. "Esta vez podré descansar mis ocho horas", se felicitó. Lo ha pasado realmente mal, a pesar de sus cuatro triunfos en los primeros cinco encuentros, sólo fue octavo en Silverstone y no pudo correr en Assen, donde se lesionó en los entrenamientos. Tuvo que operarse en Barcelona del dedo meñique de la mano derecha y reapareció con triunfo en Mugello, pero que tuvo que retirarse en Brno. Zarco se acercaba aunque no ganase (el francés ha sido seis veces segundo y cuatro tercero) y Terol dio un golpe de la mesa con tres victorias consecutivas (Indianápolis, San Marino y Motorland). 

Un "currante"

Terol no ha surgido de la nada. Es un campeón de pico y pala, de más trabajo que talento innato: "Mi palmarés demuestra que no ha habido nadie más currante que yo. Es posible que a veces me cueste aprender, pero cuando lo hago ya no lo olvido". Tiene razón, pues desde su estreno en el mundial de 125cc -acabó 36º- y salvo en su tercera temporada -finalizó 22º cuando el año anterior había sido 14º- no ha parado de mejorar. En 2008 concluyó quinto, fue tercero en 2009 y subcampeón y con opciones hasta la última prueba el año pasado, en el que Marc Márquez se coronó en Valencia. 

Por fin Terol se ha llevado el gato al agua. Lo hizo relajado o más bien sorprendido por la mala suerte de Zarco, que se desestabilizó con un par de bache y se fue al suelo: "No he reaccionado hasta pasadas dos vueltas. No podía creerme que fuese tan fácil algo por lo que había luchado tanto". Un rato después Terol se tiró al suelo y dio varios golpes de puño, de rabia, de liberación. Se ha ganado un descanso mental, aunque en nada empiece la pretemporada montado ya en una máquina de Moto2.