Pedrosa se deja lleva por la intuición

El piloto de Honda decide cambiar la moto con neumáticos en seco y sale desde el pit lane hasta lograr su séptima victoria del curso en Cheste tras la caída del campeón, Lorenzo

Pedrosa, en el podio del circuito de Ricardo Tormo - AFP. 

Horas después de aprobarse una serie de medidas que tendrán validez en 2014 y servirán, en teoría, para equilibrar las carreras –se limitará el depósito de las motos oficiales a 20 litros por los 24 del resto– Aleix Espargaró, campeón del mundial de MotoGP de las CRT, cruzó primero la vuelta inicial. Fue un hecho puntual en una nueva victoria en Cheste, la séptima del curso –una más que Jorge Lorenzo– y sexta en las últimas ocho carreras de Dani Pedrosa. Nada le detuvo pese a partir desde el pit lane. Lo hizo porque se dejó llevar por la intuición y cambió la moto –optó por la de gomas de seco– tras la vuelta de formación en un trazado mojado. “Tuve muy malas sensaciones durante la espera”, confesó Pedrosa, más tranquilo viendo su habilidad para sortear rivales: era 12º en el segundo giro y en el cuarto, tras el baile de visitas a boxes de algunos de los rivales que le precedían –entre ellos Valentino Rossi y Casey Stoner–, Pedrosa se quedó como única amenaza del campeón del curso, Jorge Lorenzo. El mallorquín era uno de los pocos que había salido en la parrilla  con los neumáticos adecuados. Lo que prometía ser un duelo delicioso como el de Brno se quedó en una batalla efímera, pues Pedrosa se fue largo tras acercarse a cinco décimas y Lorenzo se cayó tras coger una renta de cuatro segundos. Un secundario como Allison, al que se disponía a doblar, no le facilitó las cosas al mallorquín, picado por no poder festejar con mejor sabor un título tan luchado. Tampoco estaba satisfecho Stoner, que pretendía despedirse del Mundial para siempre con un triunfo en Valencia y tuvo que conformarse con un tercer puesto. Más emocionado, con los ojos brillantes, estaba Nakasuga, sustituto de Spies en la carrera, que fue segundo a más de medio minuto de Pedrosa.

El circuito de Ricardo Tormo no tiene secretos para el piloto de Honda, el único que ha ganado en todas las categorías. Seis veces lo ha logrado Pedrosa, el mejor subcampeón de Moto GP de la historia con 332 puntos, a 18 de Lorenzo, que cometió en Cheste su único error en toda la temporada. Le dolió en el alma, aunque no se hizo daño y pudo posar sin problemas en la foto con los otros dos campeones, Sandro Cortese (Moto3) y Marc Márquez (Moto2), que será el próximo compañero de Pedrosa el curso que viene y se despidió de la categoría intermedia con la mejor remontada de la historia, tras un triunfo tras partir ¡33º!

“Después del espectáculo que ha dado Márquez he pensado que tenía que hacer algo parecido”, bromeó Pedrosa, más piloto y más entero en el cuerpo a cuerpo este curso, y vencedor por primera vez en agua en Malasia. Le han acabado penalizando sus dos ceros, la regularidad de Lorenzo y la tenacidad de Stoner, un incordio constante antes de operarse: “Estaba muy nervioso. Tenía miedo de dañarme el pie [operado]. He entrado tarde a cambiar la moto”. Ésta es una de las declaraciones como piloto de Stoner, que en su última carrera en el Mundial luchó por dar lo máximo de sí y a dos giros para el final le arrebató el tercer puesto a Bautista.   
  

Lorenzo abrillanta su segundo mundial en Moto GP tras la caída de Pedrosa en Phillip Island

El piloto balear aprovecha la colada en una curva de su rival para celebrar su cuarto título –también cuenta con dos de 250cc– en una prueba en la que queda segundo y gana Stoner

Lorenzo festeja su segundo título en Moto GP en Phillip Island - AFP. 

Cuenta Jorge Lorenzo que es capaz de trazar por el mismo sitio las curvas en una carrera o, como mucho, de hacerlo un metro hacia la izquierda o hacia la derecha. “Hay pilotos que en una curva van por un lado y en la próxima van tres metros desviados”, añade el piloto de Yamaha en su autobiografía, titulada Por fuera desde dentro y escrita por Ernest Riveras. Seguro que no se podía imaginar que abrillantaría su segunda corona de Moto GP, su cuarto título –también cuenta con dos en 250cc–, tras el error de un rival infatigable como Dani Pedrosa, que en la curva 4 de la segunda vuelta se abrió en exceso y acabó cayéndose y abandonando en Phillip Island: “Se me ha ido delante, el neumático estaba un poco frío”. Pedrosa se había puesto primero en la vuelta inicial -y justo en esa curva- superando a Lorenzo, líder tras la salida y tercero tras las Honda hasta el tropiezo de su máximo rival. El piloto de Yamaha no quiso arriesgarse para atrapar a un Stoner imparable que le sacó más de nueve segundos en su sexta victoria consecutiva en casa. El australiano se despidió de la mejor forma posible de su público -se retirará en Valencia- el día en el que Lorenzo se llevó todos los focos. “No es casualidad, ya tenemos dos. No sé cómo describir este momento, es muy dulce. Sabía que los adversarios estaban muy fuertes y que yo tenía que ser muy constante, no  cometer errores ni asumir más riesgos de los necesarios”, cerró el piloto de Yamaha, tan contento y agradecido con su equipo que abandonó un momento a sus compañeros en el podio, a Stoner, y a Cal Crutchlow, tercero, y se fue a bañar con champán a su grupo de trabajo.

“Mantener la concentración es muy difícil. Las carreras así son muy largas”, le elogió, emocionado, Ramón Forcada, su jefe de mecánicos. Un seguidor más de Lorenzo, que en Australia, en el mismo escenario donde el curso pasado se destrozó el dedo anular izquierdo y cedió el mundial ante Stoner, recibió la recompensa a su regularidad, pues en 16 de las 17 carreras disputadas ha sido primero seis veces y segundo hasta nueve. Lorenzo es ya el mejor español en la máxima categoría con dos coronas superando a Àlex Crivillé y empata a Jorge Martínez Aspar número de mundiales. A ambos sólo les supera el inalcanzable Ángel Nieto, con 12+1.

Lorenzo no había preparado ningún show de los suyos en Phillip Island. Era consciente de que iba a ser difícil doblegar a Stoner, mermado tras su operación, pero dominador en la calificación y los entrenamientos, y también a Pedrosa, al que sólo le valía el triunfo y se llevó la peor de las decepciones nada más empezar. “He intentando el máximo durante toto el año y especialmente estas últimas carreras”, acertó a decir el piloto de Castellar del Vallès, antes de cerrar que se sentía “orgulloso” por haberlo dado todo. 

Pedrosa llegó a Aragón con 38 y consiguió limar las diferencias hasta los 23 a falta de dos pruebas, pero patinó muy pronto en Australia y sirvió en bandeja el título a Lorenzo, abrazado por sus rivales y que nada más llegar de la vuelta de honor abrió gas para festejar su alegría. Después se subió encima de la M1 y pegó un salto histórico. Ya tenía su segunda corona en Moto GP. Ya puede estar tranquilo. Inmensamente feliz: “En 2010 cuando Rossi se lesionó, aunque yo había empezado muy fuerte, es obvio que me quedé sin un rival muy importante. Digamos que fue más fácil que este curso, donde aguantar la presión de Dani ha sido muy difícil”.    

Pedrosa disfruta en Japón

El piloto de Honda logra su quinta victoria del curso por delante de Lorenzo, con quien reduce la desventaja a 28 puntos, y Bautista en el primer podio completamente de la historia español en Moto GP

Pedrosa festeja su triunfo en Motegi - AP.

A Jorge Lorenzo le apasiona el cine y suele apuntarse las frases que le gustan o las ideas que le sugieren las películas, herencia de los ejercicios que le mandaba Marcos Hirsch, su antiguo preparador físico y hasta junio, su representante. En esos deberes el piloto malloquín tenía que ser lo más concreto y sincero posible, como hizo en Telecinco tras la cuarta victoria en cinco carreras de su único rival, Dani Pedrosa, que se le acerca a 28 puntos con 75 en juego: “No estoy sacando la calculadora. Estoy dando lo máximo. No puedo seguirle”. Con un adelantamiento antes de iniciar la curva, sosteniéndose en la frenada, el piloto de Honda superó a Lorenzo en el undécimo giro y dos vueltas después le sacaba 99 centésimas. El líder no pudo hacer nada para alcanzar a un Pedrosa que disfrutó en Japón y le sacó más de cuatro segundos de margen en una jornada histórica para el motociclismo español, pues Álvaro Bautista, con su tercer puesto, concretó el primer podio completamente nacional de la historia en la máxima categoría. 

“He intentado conocer mi moto”, resumió Pedrosa. No se fiaba del todo el piloto de Honda, por los problemas de chattering el sábado y que el equipo solventó para la carrera, la quinta que gana Pedrosa este curso, algo que nunca había logrado en Moto GP. Es más regular, ha podido correr la pretemporada y no ha tenido lesiones. Su único pero, el abandono en Misano, cuando fue arrastrado por Héctor Barberá. Otro error de un tercero, de Bautista, hizo que Lorenzo acabase en el suelo en Assen, la única vez que no ha sido primero o segundo en la última temporada en la competición de Casey Stoner, que reapareció en Japón tras su operación en el tobillo y perderse tres pruebas. El actual campeón fue sexto, aunque llegó a rodar cuarto tras el enésimo contratiempo de Ben Spies, el último que no se apellida Pedrosa, Lorenzo y Stoner que ha ganado una carrera en las dos últimas temporadas. Spies se fue recto en una curva y se estampó contra una valla publicitaria... en la primera vuelta, cuando ya era el único que podía perseguir a los dos animadores de un Mundial apretado en los puntos, pero con emoción a cuentagotas. 

Suerte hubo de la deliciosa batalla entre Cal Crutchlow y Bautista. El piloto de Talavera de la Reina agradeció a Honda Gresini que le hubiese renovado por un año más horas después completando “el fin de semana más perfecto que he tenido”. Bautista se lamentó por su salida –“me he quedado un poco atrás”– y los problemas de calentamiento de los frenos, pero, decidido, se fue al ataque a por Cruthlow, a quien superó a cinco giros del final y que le replicó con un interior limpio. Bautista le contestó también por dentro y ambos estuvieron a punto de tocarse en la recta. Y en la última vuelta la Yamaha dijo basta y el británico tuvo que retirarse. El primer podio de la historia en Moto GP completamente español era ya un hecho, Bautista acumulaba su segundo podio, otro tercero, en la máxima categoría, Valentino Rossi quedaba octavo y Pedrosa acababa celebrando moviendo el puño un triunfo apacible. No se puede permitir fallos ante un Lorenzo extremadamente regular.  

   

Pedrosa se luce en Aragón para aspirar a la remontada

El piloto de Honda logra su cuarta victoria del curso y recude a 33 puntos su desventaja con Lorenzo a falta de 100 en juego

Pedrosa festeja su triunfo en MotorLand Aragón - AFP. 

Nunca había ganado en Aragón y seguirá sin hacerlo de momento porque entendió que no era el día para hacerlo. “Quizás he tirado demasiado [al principio], me he gastado físicamente y también los neumáticos. Era una carrera más o menos de trámite para asegurar los puntos”, relató Jorge Lorenzo: “Ya vendrán tiempos mejores”. El piloto de Yamaha fue uno de los primeros en felicitar por su clara victoria a Dani Pedrosa, que se estrenó como vencedor en MotorLand Aragón tras ser arrollado por Héctor Barberá en Misano después de una serie de infortunios en la salida. Esta vez Pedrosa no se dejó sorprender, alcanzó a Lorenzo tras una primera vuelta notable de éste y le superó en una frenada para festejar los 27 años que cumplió este sábado. Su cuarta victoria del curso, por las seis de su rival, coloca a Pedrosa a 33 puntos de Lorenzo con 100 en juego, por lo que no permitirse ningún fallo. 

Con Pedrosa y Lorenzo segundo en solitario y las buenas noticias sobre el golpazo de Hayden –le estaban haciendo un chequeo en el centro médico y estaba consciente–, la tensión se centraba en el tercer puesto, que perdió Bradl con su caída y se ganó con apremio Dovivioso ante Crutchlow en el último suspiro. El italiano es el más regular exceptuando los tres pilotos –incluyendo a Stoner, que se perdió su tercer carrera por lesión– y se mostró muy “contento de volver al podio”, justo antes de definir a su rival: “Es agresivo, pero correcto”. Así corrió también Rossi, que se salió de la pista en la vuelta inicial tras tocarse con un rival y del último lugar pasó al octavo, mientras que Bautista fue sexto.

“Ha sido difícil mantener la calma y la concentración”, confesó Pedrosa, que se había caído el día de su cumpleaños y había perdido la pole por media uña. Tuvo algunos problemas con el embrague, pero confió plenamente en su moto y, superado Lorenzo, pudo ir “a mi ritmo y escaparme al final”. Sueña con una remontada histórica.     

El colmo de la mala suerte para Pedrosa, el triunfo más cómodo para un Lorenzo que se escapa en Misano

El piloto de Yamaha gana y tiene 38 puntos de margen sobre su rival, al que le pasó de todo y fue arrollado por Barberá en una jornada feliz para Rossi, segundo en casa, y Bautista, que logró su primer podio en Moto GP

Lorenzo festeja su sexta victoria del curso en Misano - Reuters. 

Decía Jorge Lorenzo que cuando la temporada baje el telón en Valencia podrá saborear su duelo codo con codo, milésima a milésima, con Dani Pedrosa. “Con la presión es difícil disfrutarlo”, continuó el piloto de Yamaha, que se había quedado a una curva de ganar en Brno y a 18 milésimas de lograr la pole en Misano. Esperaba Lorenzo una carrera de tú a tú tensa y larga. Contaba el balear –y el aficionado– con otro duelo delicioso. Un duelo que no pudo ser por el colmo de la mala suerte de Pedrosa, al que, sin comerlo ni beberlo, le pasó de todo en el GP de San Marino: en el primer warm up se le paró la moto y tuvo que ser empujado por sus mecánicos, que después –descontada una vuelta por una salida fallida por los percances de Abraham– tuvo problemas con uno de sus calentadores. El equipo se llevó la máquina al pit lane para solucionarlos y Pedrosa hizo la segunda vuelta de reconocimiento dándole un golpe a la moto: algo fallaba. Iba tan lento que llegó a la formación de salida detrás del coche de seguridad, con lo que, como marca el reglamento, tuvo que ponerse último. En la salida Pedrosa fue esquivando rivales, hasta que, cuando rodaba 12º, fue arrollado por Héctor Barberá, con lo que el terreno quedó llano para Lorenzo, frío para no arriesgar en exceso y escaparse poco a poco como líder de la prueba, la cuarta consecutiva que gana en Italia. Un triunfo, el sexto en 13 carreras, que le permite contar con 38 puntos de margen sobre su rival a falta de 125 por disputarse. Lorenzo, deportivo, lamentó los percances de Pedrosa y bromeó en el podio con el cava con su próximo compañero en Yamaha, Valentino Rossi, brillante para escalar hasta el segundo puesto para delirio de su hinchada y en el circuito que está al lado de su casa y que ahora lleva el nombre de su amigo Marco Simoncelli, de quien Álvaro Bautista heredó la moto. El piloto de Talavera de la Reina se estrujó para lograr su primer podio en Moto GP por tres milésimas ante Andrea Dozivioso.   

Cambió el chip Lorenzo en cuanto le marcaron en la pizarra que Pedrosa estaba fuera. “Me hubiera costado batirle”, dijo el balear, que también tuvo que retirarse en Assen tras ser envestido por Bautista, emocionado por su primer podio en la máxima categoría y lo suficientemente sereno como para dedicarle el resultado a los que han confiado en él y no lo ha los que le han criticado. Bautista tuvo una mala salida y cayó a la séptima posición, pero con su tesón habitual fue zampándose a Spies –Cruthlow se cayó solo–, a Dovizioso y por el interior a Bradl, que había agobiado tanto como podía a su ídolo, Rossi, excelente para remontar tres posiciones en la salida y plantarse segundo. Un puesto que nunca cedió: “Quería dedicarle la victoria a Marco, pero he dado todo lo que podía dar. Esto va para los que me han ayudado, han creído en mí y me han soportado”. 

Dovizioso, otra vez cuarto

Il Dottore estaba encantado viendo ondear las banderas con su número, el 46, oyendo a sus vecinos y volviendo a estar entre los mejores en una carrera, con su podio número 177. Lo primero primero que hizo el nueve veces campeón del mundo fue saltar encima del muro de protección de neumáticos para saludar al público. Mientras, Bautista estaba inquieto porque no sabía todavía si era o no tercero. La organización examinaba una y otra vez la llegada a meta con Dovizioso, finalmente cuarto por 20ª vez en Moto GP. El italiano es el piloto que más veces se ha quedado a las puertas del podio en una categoría que está dominando Lorenzo, que decía que sí con la cabeza mientras sonaba el himno español, que guiñaba su ojo izquierdo. Luego hizo su salto habitual, tan grande como el que ha pegado en la clasificación por su templanza y regularidad y la mala suerte de Pedrosa en Misano. Al balear le tocó también la cruz en Assen.    

Pedrosa y Lorenzo eternizan su duelo en Brno

El piloto de Honda supera al líder en la última curva de una vuelta final memorable

Pedrosa marca la pauta en una curva ante Lorenzo. 

Hay resúmenes muy agradecidos de editar en la televisión, aunque cueste encontrar la canción de fondo adecuada y sea difícil traducir con palabras lo que se disfruta con la vista. Con esos pequeños detalles grandiosos que sólo los privilegiados son capaces de hacer. Eliminado Casey Stoner por su viaje a Australia para operarse, el cielo de Brno, melancólico, gris y amenazando lluvia, se enamoró del duelo del año en MotoGP, de una batalla maravillosa entre Jorge Lorenzo, el líder, y Dani Pedrosa, el aspirante a reinar por primera vez en la categoría reina. Ambos se estudiaron sin descanso para detectar los puntos flacos del otro y descifrar el momento más idóneo para dar el zarpazo y ponerse por delante. Lo que hizo Pedrosa, infalible para superar a Cal Crutchlow en la salida y a Lorenzo, también en su primera tentativa, justo en el ecuador de la prueba con un interior marca de la casa. La diferencia navegaba en algo tan minúsculo como un átomo, simples milésimas, pues los dos casi calcaban sus tiempos. Pedrosa era mejor en los dos primeros parciales y Lorenzo era superior en los últimos. A dos giros la distancia era de 235 milésimas y ninguno daba su brazo a torcer. “Tenía tan cerca la victoria que tenía que probar”, dijo el piloto de Yamaha, después de haber perpetrado uno de sus mejores adelantamientos de su carrera: un interior hecho con el corazón y milimetrado en la última vuelta, toda una embajadora del motociclismo, como un improvisado anuncio en directo, en la que Pedrosa replicó por dentro, Lorenzo volvió a ponerse delante con su frenada, pero acabó colándose y viendo cómo su rival le superaba por última vez, en la última curva de la vuelta final, para sacarle 178 milésimas en meta y acercase a sólo 13 puntos tras su segundo triunfo consecutivo. 

Pedrosa y Lorenzo acapararon todos los focos en el GP de la República Checa, pues Crutchlow, el tercero, llegó a más de 12 segundos. A casi 20 se quedó el cuarto, Andrea Dovizioso, y, por este orden, Stefan Bradl, Álvaro Bautista y Valentino Rossi rondaron o superaron el medio minuto de desventaja en una cita tan trepidante en que ninguno de los dos opositores al título se dejó nada en el tintero para deleite general. Pedrosa sacó pecho, se batió cuerpo a cuerpo, algo que casi siempre se le achaca que no hace, y no se diluyó en la segunda parte, cuando se vuelve más vulnerable. Lorenzo también fue ejemplar: no se conformó con el segundo puesto y quiso arriesgar. En juego no estaba una simple victoria, sino la imagen, las sensaciones. La cosa fue tan pareja que Pedrosa no fue capaz de decir si habían llegado a tocarse o no, mientras Lorenzo consideró que su rival había sido el mejor estratega y no dudó en felicitarle por una “merecida” victoria, como el triunfador de una última vuelta memorable.    

Pedrosa se quita un peso de encima

El piloto de Honda gana en Indianápolis tras partir con la pole, algo que no lograba desde hace casi dos años en San Marino, y se acerca al liderato de Lorenzo, segundo

Pedrosa muestra su trofeo como ganador en Indianápolis - EFE. 

Vive Dani Pedrosa su mejor temporada desde que aterrizó en MotoGP, en 2006. Entonces, a pesar de su inexperiencia en la categoría reina, pero con tres mundiales a sus espaldas en las precedentes, Valentino Rossi le consideró como adversario temible. Lo que no esperaba Il Dottore es aquel a quien respetaba le sirviese en bandeja el título embistiendo a su compañero Nicky Hayden en Estoril en la penúltima carrera. Un regalo que Rossi no aprovechó en Valencia, donde se desequilibró en una acción infantil para suerte de  Pedrosa, aliviado por no haber provocado un desastre en Honda. La marca que le ha mimado al límite hasta la llegada de Casey Stoner, que en su primera temporada consiguió lo que el piloto de Castellar del Vallès no había podido lograr: el título en MotoGP. Entre cosas no se ha acercado a conseguirlo por sus continuas lesiones, pero también por no sacar provecho de sus poles. Este curso había desaprovechado dos, pero no dejó escapar la tercera, en Indianápolis, para ganar partiendo primero, algo que no lograba desde hace casi dos años, en San Marino, y se acerca a 18 puntos del liderato de Jorge Lorenzo, que tuvo que conformarse con el segundo puesto, mientras que Casey Stoner, malherido por una caída en los entrenamientos, obtuvo un meritorio cuarto lugar, justo por delante de Álvaro Bautista. Mientras que Rossi fue séptimo y Andrea Dovizioso ocupó el último cajón del podio.  

Un podio que coronó a un piloto explosivo escalando posiciones en la salida, pero al que le cuesta defender su puesto cuando es él quien parte desde la mejor posición. Así que en el Indianápolis Motor Speedway Pedrosa se quitó un peso de encima con un triunfo mayúsculo, con un único despiste, el adelantamiento nada más empezar de Ben Spies, habilidoso para engullir a Lorenzo, superado también por Dovizioso. No se destempló Pedrosa y en su segunda tentativa superó a Spies al final de la recta para entrar primero en la curva. Desatado, el piloto de Honda sacó un segundo de margen en un giro a su rival, que rompió el motor de la Yamaha y tuvo que abandonar, dejando  a su paso un rastro de aceite y de humo. Una ayuda para Lorenzo y un peligro para Stoner, que se apartó para evitar problemas y vio cómo Stefan Bradl le superaba. El australiano, que corría infliltrado con fracturas en el tobillo derecho y con los ligamentos destrozados, llegó a correr octavo, pero remontó hasta ser cuarto. Una actuación memorable.

Un doblado que da problemas

Stoner tuvo que con una bota especial. Hizo de tripas corazón. Lorenzo, por su parte, se arriesgó optando por el neumático blando, el que mejor se ajustaba su pilotaje, y el que que fue de más a menos en la carrera. El líder tuvo que ser realista y aceptar que Pedrosa, al que recortó cuarto décimas en la 12ª vuelta, era inalcanzable: “Era muy difícil batir a Dani. Al final he tenido un problema con un doblado”. Lorenzo le recriminó el despiste al rival. Más simpático estuvo con las azafatas que se encontró camino del podio, mientras dialogaba con Pedrosa, por fin ganador partiendo de la pole –“he ganado esta carrera gracias a mi hermano. Le dedico la victoria a él”– y que con su segundo triunfo del curso se acercó a Lorenzo. Sólo le separan 18 puntos.  

Stoner resurge en Laguna Seca

El australiano logra su cuarta victoria del año tras superando a Lorenzo, que se afianza el liderato, y a Pedrosa

Stoner traza una curva por delante de Lorenzo en el circuito de Laguna Seca - AFP.

Una vez decidido su futuro profesional, una vez anunciada su retirada esta temporada del Mundial, a  Casey Stoner Souhport, Australia, 1985) le preocupa el presente, el ver crecer a su hija y el dar cuanto pueda en cada gran premio. Por eso, por ambicioso se cayó en Alemania cuando pretendía alcanzar a Dani Pedrosa en Sachsenring y por eso no se destempló cuando vio cómo Jorge Lorenzo rondaba el segundo de margen en Laguna Seca. Stoner simplemente trataba de conservar lo máximo posible los neumáticos, especialmente el trasero, blando, la opción más arriesgada y la que resultó acertada, mientras que tanto  Pedrosa como Lorenzo escogieron el duro. “He usado demasiado las gomas y he tenido que bajar el ritmo para apretar al final”, dijo a modo de receta el australiano, ávido para pasar a su compañero con un interior de lujo y para superar a once vueltas del final y en la recta a Lorenzo, que supo conformarse con la segunda posición –“ha sido una carrera psicológica”– e incrementa a 23 puntos su diferencia como líder con respecto a Pedrosa, tercero en el GP de EE UU. 

Había llegado Stoner a Laguna Seca tras haber sumado 8 puntos de los últimos 50 posibles y a alejarse a 37 de Lorenzo. Se marchó con su cuarta victoria del año y la segunda consecutiva en Laguna Seca, donde recortó cinco puntos la desventaja en una carrera bien planteada por su parte y por la de su grupo de trabajo, que le aconsejó que corriese con el neumático blando delante. 

En su primera tentativa 

Siempre se adelantó a los acontecimientos Stoner, capaz de recuperar la tercera plaza ante un Ben Spies que le estaba arrebatando la tercera plaza en la primera curva, justo donde también se cayó Toni Elías, que volvía a Moto GP para sustituir al lesionado Héctor Barberá. Stoner también pudo seguir el ritmo endiablado de Lorenzo, al que desde el primer giro sólo pudieron seguirle las dos Hondas, enfrentadas entre sí. El australiano resultó vencedor del duelo entre vecinos en su primera tentativa y se fue a Lorenzo, que batió el récord del circuito y se dispuso a marcar territorio. 

Algo que no pudo lograr el balear, pues cuando ya contaba con ocho décimas de renta tuvo un error que hizo ver a Stoner que era el momento de atacar. Así que en ese giro ya le recuperó dos décimas y se pondría primero a once vueltas para el final. Una antes del espectacular percance de Spies, que acabó por los suelos la semana que anunció que el año que viene no correrá en Yamaha. Su sustituto podría ser Andrea Dovizioso, cuarto en la carrera y en la general y que pilota la moto satélite, o, por qué no, Valentino Rossi, eterno hace cuatro años con su adelantamiento a Stoner en el Sacacorchos. Ahí dejó tocado al australiano. Un poco antes de llegar al rincón más peculiar de todo el Mundial Il Dottore perdió el control de su moto, que se estrelló contra la barrera de protección. Rossi no se hizo daño y acabó dando la vuelta para saludar al público subido de paquete a la Ducati de su compañaero  Hayden. 

La picadura de Lorenzo en Mugello

El mallorquín firma su quinta victoria deshaciéndose de Pedrosa, segundo, y aprovecha otro error de Stoner, octavo, para sacarle 37 puntos

Mugello celebra su triunfo en el GP de Italia. 

La mamba negra es la serpiente más venenosa del mundo y una de las más veloces, pues alcanza los 20 kilómetros por hora. Es inmensa, tanto que puede llegar a medir cuatro metros y medio, y debe su nombre al negro azulado del interior de su boca, que muestra cuando la abre para protegerse del enemigo. La mirada de la mamba negra paraliza a la víctima, por eso el diseñador del casco que Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 1987) estrenó en Mugello se esmeró en los ojos. “Son muy impactantes. Me gusta cómo ha quedado”, resolvía el mallorquín, que tiene la mirada de esa serpiente: es rápido y concreto como ella en cuanto ve la oportunidad. Así, al piloto le bastó con dejar pasar el primer giro para superar en el segundo a Dani Pedrosa con un interior aprovechando el poco hueco que tenía. Lorenzo no quiso escaparse de golpe para no castigar en exceso los neumáticos y cada vez que su rival le rebajaba la ventaja él le replicaba sin pestañear, hasta que en el ecuador del GP de Italia se escapó sin remedio y Pedrosa, con otro un mundo de margen con el tercero, entonces Stefan Bradl –acabó siéndolo Andrea Dovizioso– y preocupado por el neumático trasero de su Honda, optó por quedarse como estaba. Mientras que Lorenzo siguió acumulando vueltas rápidas, condujo “más fluido” y pudo disfrutar de sus últimos giros e incluso se permitió saludar un par de veces al público en la última vuelta. Con su quinta victoria del curso el mallorquín es más líder con 19 puntos sobre Pedrosa y 37 con respecto a Casey Stoner, negado durante el fin de semana y errático en la carrera, en la que tuvo una puesta en escena desafortunada y después se coló en una frenada. Stoner sólo pudo ser octavo.  

Lorenzo simuló la picadura de la mamba negra ante las cámaras. Un nuevo gesto para celebrar su tremenda regularidad esta temporada, en la que en ocho de las nueve carreras disputadas ha sido primero o segundo. Sólo tiene un punto negro el piloto de Yamaha, su abandono en Assen tras ser envestido por Álvaro Bautista, décimo esta vez y superado por Stoner en una acción polémica: el australiano le echó la moto encima para hacerse un hueco. El actual campeón no se encontró nada cómodo en su Honda y después de no puntuar en Sachsenring tras caerse en el último suspiro cuando trataba de adelantar a Pedrosa se vio partiendo quinto tras su peor calificación desde que aterrizó en Honda y superado por tres pilotos en una salida horrorosa. Cuando se salió del trazado bajó hasta la décima plaza y sólo pudo mejorar dos posiciones, superando a Bautista y a Héctor Barberá, noveno. Mientras, la pelea por el tercer puesto ya no era una lucha exclusiva entre Bradl y Dovizioso, sino que también Hayden quiso añadirse al goloso puesto. 

También Valentino Rossi cuadraba sus mejores vueltas al final para hacer felices a los tifosi. Il Dottore estuvo atento para meterse por el interior y rebasar a su compañero en Ducati, a un Hayden que tuvo que apartarse tras una maniobra de Bradl. Rossi festejó su quinta posición, un logro para la máquina que pilota, y con uno de sus grandes enemigos como espectador. Max Biaggi fue el invitado de lujo de Lorenzo, que siempre le ha tenido como su ídolo. “Lorenzo está haciendo una carrera de control. Tiene mucha confianza. Si no pasa nada raro ganará en uno de los circuitos más bellos”, relató Biaggi antes de acabarse una prueba en la que llegó a tener casi seis segundos de margen. Todo un mundo ante un Pedrosa que se conformó con lo que tenía, que no era poco ante un colosal, primo hermano de la mamba negra. 

Pedrosa se estrena en Alemania el día del fallo de Stoner

El australiano se cae en la última vuelta y cede el segundo puesto a Lorenzo, que recupera el liderato en solitario

Pedrosa celebra su primer triunfo de la temporada en Alemania - EFE.

Le quedaba menos de medio circuito para tratar de ganar la carrera. En el primer sector su rival le aventaja en 266 milésimas, pero cuando tenía previsto intentar su penúltima tentativa Casey Stoner perdió el control de su Honda y se fue al suelo para quedarse a cero en una prueba en la que pudo llevarse al menos 20 puntos. El australiano corrió directo hacia su moto, pero no pudo continuar y vio a lo lejos cómo su compañero Dani Pedrosa festejaba su primera carrera del curso, la sexta en su circuito talismán, Sachsenring, donde casi todos son buenos recuerdos a excepción de su accidente de 2008.  Vencedor de los tres últimos grandes premios de Alemania, Pedrosa dio un golpe sobre la mesa y ya tiene a Jorge Lorenzo a sólo 14 puntos. Al mallorquín sólo le faltó frotarse los ojos para valorar su suerte, la que le faltó en Assen cuando fue arrollado por Álvaro Bautista y tuvo que abandonar en la primera vuelta. Ocho días después Lorenzo acabó segundo a casi 15 segundos del ganador –tercero fue Andrea Dovizioso– y recuperó el liderato en solitario con 20 puntos de colchón con respecto a Stoner, tan regular que no se caía desde que Valentino Rossi se lo llevase por delante a principios del curso pasado en Jerez. 

“Stoner no quería dejarme ganar”, relató con una sonrisa, desinhibido, Pedrosa, muy contento tras volver a ganar nueve pruebas después. Frío en el trazado como no volverse loco por ponerse primero y agotarse como hizo en Holanda. Esta vez Pedrosa supo encontrar su momento, en el final de la recta, a 12 vueltas para el final para superar a un Stoner muy ambicioso que le persiguió hasta el límite y nunca se conformó con el segundo puesto. Al final el australiano lo perdió todo y le dio una alegría a Lorenzo, satisfecho en un día no podía con las Honda, “que estaban en otra dimensión”.   

Como piloto de una moto oficial de Yamaha es donde pretende estar el curso que viene Dovizioso, brillante para quitarle el último lugar del podio a Ben Spies. Dovizioso es de momento es el cuarto de la general, casi descolgado del trío de aspirantes, Lorenzo, Pedrosa y Stoner. Mientras que la remontada del día corrió a cargo de Bautista, que partió desde el último puesto por su sanción en Assen y escaló hasta la séptima plaza, justo por detrás de Rossi y dos puestos mejor que Héctor Barberá. Aleix Espargaró fue 13º e Iván Silva, 18º.    

Lorenzo repite caída en Assen y Stoner vence en solitario

El mallorquín abandona tras ser arrollado por Bautista y ve cómo el australiano le iguala en el liderato superando a Pedrosa

Lorenzo, tras su caída en Assen - Reuters.

Escoger un bien sitio para refugiarse y ser lo suficiente avispado eran claves para sobrevivir en el juego del escondite, donde la estrategia era decisiva. Había quien no corría demasiado, pero que siempre hacía los movimientos precisos para salvarse. Maltrecho con dolores en el hombro, el costado y la rodilla por un percance en los entrenamientos libres Casey Stoner no estaba para tirar de la carrera y supo aguantar detrás de Dani Pedrosa para superarle en su única tentativa, aprovechando el error de su compañero en Honda, que pisó el piano. Quedaban diez vueltas y Stoner se fue con suficiencia para ganar su tercera carrera de la temporada en Assen con casi cinco segundos de margen sobre un Pedrosa que reconoció haber acabado exhausto una carrera que en la primera curva ya había tenido la noticia de la jornada, con la caída y la retirada de Jorge Lorenzo, arrollado por Álvaro Bautista, que se justificó diciendo que perdió el punto de referencia de referencia de la frenada en la primera curva, Haarbocht -argumentos que no le sirvieron para evitar su sanción, salir el último en Alemania-. Una acción desgraciada para Lorenzo, envestido también en Holanda el año pasado por el malogrado Marco Simoncelli. Entonces el mallorquín, al menos, pudo acabar sexto. Con el cero de esta vez Lorenzo, muy crítico con Bautista -“es una vergüenza por parte de Álvaro, campeón del mundo. Con 27 años. Con 27 años y que haga esta maniobra tan vehemente me parece muy mal. Esto no es un juego de niños”- ve cómo Stoner le iguala en el liderato con 140 puntos, aunque con un triunfo menos. 

El tercero, Andrea Dovizioso, quedó a años luz de Stoner, prácticamente a 12 segundos, en una prueba más accidentada que vistosa, pues sólo acabaron 14 pilotos y Stoner y Pedrosa no tardaron nada en escaparse los dos. Así que quedaba repartir el último puesto del podio, por el que pelearon Spies y Dovizioso, y por el que se descolgó rápido Valentino Rossi, torturado de nuevo por el rendimiento de su Ducati. Il Dottore empezó a perder tiempo –acabó 13º– y tuvo que pasar por el box, justo cuando Stoner aprovechó el regalo de Pedrosa, que le había ganado la partida en la salida, marcada por la remontada por la parte sucia de Bautista. El piloto de Talavera perdió la rueda delantera y se llevó por delante a Lorenzo: “Estoy un poco disgustado por él, que se está jugando el campeonato. Lo lamento, le pido disculpas”.

Bautista habló con el corazón, dolorido por perjudicar al piloto que estaba dominando con una extraordinaria regularidad el Mundial con cuatro victorias y dos segundos podios. En Assen Lorenzo aspiraba a sumar la mejor racha de su carrera: cuatro carreras consecutivas, pero la fatalidad y la falta de temple de Bautista hicieron que se olvidase de ello en la primera curva. El mallorquín se llevó las manos a la cabeza: sabía que Stoner podía recortarle los 25 puntos que tenía de golpe. Como así hizo el australiano con un triunfo épico, de hormiguita.    

Lorenzo celebra su compromiso con Yamaha remontando hasta ganar en Silverstone

Lorenzo salta en el podio ante Stoner y Pedrosa - EFE.

Dice Jorge Lorenzo que en su renovación con Yamaha, sellada hasta 2014 y anunciada a principios de semana, pesó el corazón, el aprecio que le tiene a la escudería con la que debutó en MotoGP y que le prefirió hasta que al piloto que la rescató de las cenizas, Valentino Rossi. A dos ofertas similares, Lorenzo quiso quedarse donde estaba y no irse a Honda, que sabe que no podrá contar con Stoner. El mallorquín sabe que en Yamaha seguirá siendo el líder y que dispondrá de una moto competitiva. Agradecido, Lorenzo celebró su compromiso con la marca con una victoria trabajada, en lo que fue “la carrera más difícil del año”. Tanto que llegó a rodar quinto y poco a poco se deshizo de Nicky Hayden, Álvaro Bautista y Ben Spies y se fue a por Stoner, con quien intentó varios adelantamientos tan limpios como estéticos. Hasta que llegó un momento en que dejó atrás al australiano y ya no pasó apuros para llevarse en Silverstone la cuarta victoria en seis pruebas, exacto registro que cuando fue campeón en 2010. Lorenzo sólo ha perdido 10 puntos de los 125 en juego y le saca 25 a Stoner y 39 a Dani Pedrosa, segundo y tercero respectivamente en el GP de Gran Bretaña. 

Lorenzo acabó sobrado, sácandole cinco décimas más a Stoner en la penúltima vuelta y nueve en la última, para llegar a la meta 3'3 segundos antes. Pero hasta alcanzar ese momento tan apacible y que dice tanto de su competitividad, de dar lo mejor de sí independientemente de las circunstancias, el mallorquín lo pasó mal tras una salida desafortunada: “Supe mantener la calma y buscar el error de los otros”. Stoner se puso serio cuando le preguntaron sobre cómo ve la trayectoria de la temporada, recalcó que tuvo problemas con su rueda trasera y vino a decir que no ganó por eso. El actual campeón añadió que también pudo haber vencido en Montmeló y en Le Mans. Lamentablemente para él, las hipótesis no suban puntos.  


Un nuevo triplete español

Bautista, que partía por primera vez desde la pole, sumó 13 por su cuarto puesto, el mejor -acumulaba dos quintas posiciones– desde que se estrenó con Suzuki gracias a que Dorna hiciese una excepción con él para que se pudiese estrenar en una moto oficial. Una prohibición que ya es historia. La organización se ha decidido a suprimirla después de que Honda le presionase en el asunto. Así que Marc Márquez acabará en MotoGP el curso que viene y pilotando una Honda. De momento, Márquez es líder de Moto2 tras su segundo puesto en Silverstone en una carrera que ganó Pol Espargaró, y como Maverick Viñales también venció –también es líder, segundo en la prueba fue Luis Salom– en Moto3 el motociclismo español volvió a disfrutar con otro triplete histórico. Seis podios de nueve posibles con especial mención a la remontada de Pedrosa, que llegó a bajar a la séptima posición y que alcanzó la tercera, pese a intentar hasta el final superar a Stoner: “Lorenzo era demasiado rápido tanto para Casey como para mí”. Y más para Rossi, octavo a 26 segundos, justo delante de Héctor Barberá y de Aleix Espargaró. Iván Silva fue 18º.
   

Lorenzo seduce en Montmeló reforzando su liderato tras superar a Pedrosa

Lorenzo ganó en Montmeló logró su tercera victoria en cinco carreras. 

Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 1987) ha cambiado su pilotaje sin renunciar a su carácter y tenacidad. Sigue siendo quien mejor rendimiento le saca a las gomas gastadas y quien más fuerte está en las segundas partes de las carreras, donde volvió a seducir en Montmeló batiendo a Dani Pedrosa. Paciente, el mallorquín lo hizo en una acción de pillo a seis giros del final: se metió por el interior cuando su rival se coló en una curva para poner el lazo a su tercera victoria en cinco carreras, la segunda consecutiva, en el GP de Catalunya y reforzó su liderato en un Mundial de Moto GP. Lorenzo le saca 30 puntos a Pedrosa y 20 a Casey Stoner, que vio rota su racha de 19 podios consecutivos con su cuarta plaza, a un suspiro de un Andrea Dovizioso muy satisfecho del rendimiento de su Yamaha satélite. 

En ningún momento quiso precipitarse Lorenzo, que no buscó huecos imposibles  en un inicio volcánico. Otro comienzo en la línea de Pedrosa, que pareció un futbolista sorteando a Crutchlow y al propio Lorenzo por el centro, para colocarse primero después de partir quinto, mientras que Ben Spies subió dos puestos para ponerse segundo, hasta que su ambición le perdió y se cayó adelantando a Pedrosa, aunque al menos pudo reincorporase y acabar décimo. El error de su compañero facilitó las cosas a Lorenzo, que sólo tenía por delante a Pedrosa, con el que empezó a marcar distancias con el resto y a quien adelantaría después. Pedrosa le devolvió la jugada por su mejor velocidad punta. Lorenzo prefirió seguir a su rebufo.  

Una oportunidad aprovechada

No se alteró el mallorquín ni cuando rodó a 1'2 segundos de su rival tras perder hasta nueve décimas en una colada y ver cómo Dovizioso se le ponía encima. Ahora Lorenzo es un bloqueo de hielo con una confianza sin límites. Así que poco a poco el piloto de Yamaha se acercó a Pedrosa, se le pegó un par de veces y a la tercera le superó aprovechando su error –“decidí esperar hasta que tuve la oportunidad, se dio y la aproveché”– y completó la vuelta con tres décimas de ventaja. Una distancia que amplió hasta los cinco minutos. Casi el doble le sacó Lorenzo a Stoner, siempre descolocado, especialmente en la salida, cuando le pasaron cuatro pilotos y pasó a ser quinto. Llegó a rodar sexto en Montmeló el australiano, que sólo pudo adelantar a Crutchlow y celebrar la pifia de Spies. Más entretenidos estuvieron Valentino Rossi y Álvaro Bautista tenían un buen duelo, del que Il Dottore salió perdedor, pues terminó séptimo, justo detrás del español. 

Nadie acaparó más focos que Lorenzo, capaz de seducir a una grada del Circuit de Catalunya entregada y para festejar la 20ª victoria de su carrera en Moto GP, con lo que iguala a Freddie Spencer, clavando otra bandera de Lorenzo's Land. El mallorquín es más líder en un curso en el que sólo se ha dejado diez puntos y no ha bajado del segundo cajón del podio. Lorenzo está como un tiro.  

Lorenzo canta bajo la lluvia de Le Mans en el retorno de Rossi

Lorenzo, tras un gran inicio en el GP de Francia - fotograma elpais.com.

Una película repleta de energía y una escena imborrable de la historia del cine. Gene Kelly  se convirtió en el icono de los musicales en Singin' in the Rain, mientras cantaba bajo la lluvia con un paraguas sin abrir en la mano, se subía a una farola y la abrazaba, saludaba a una pareja que se protegía con un diario en formato sábana, y abría los brazos y se quitaba el sombrero para que su momento íntimo con el agua fuese íntimo del todo. 60 años después del estreno de aquella obra maestra y 63 de la fundación del Mundial de motociclismo Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 1987) cantó bajo la lluvia de Le Mans en una actuación prodigiosa para remontar desde la cuarta a la primera posición,  superando, por este orden, a Cruthlow, Stoner y Pedrosa, para completar la primera vuelta con casi un segundo de margen. Acostumbrado a ser el perseguidor, Lorenzo supo vivir la carrera en solitario, no perder la concentración y ganarse de nuevo el liderato de MotoGP, con ocho puntos sobre Stoner, sorprendido por la falta de grip y sobre todo por un Valentino Rossi fabuloso que en una batalla sin tregua acabó por quitarle la segunda plaza en el último giro. Es el segundo podio de Il Dottore desde que aterrizó en Ducati –el otro también lo consiguió en Francia hace un año, cuando fue tercero–. Hacía todavía más, en concreto 17 meses, que Rossi no acababa segundo, desde Estoril en 2010. Entonces también ganó Lorenzo y eran vecinos en Yamaha, por más que sus talleres estuviesen separados por un muro. Dani Pedrosa acabó cuarto y completó su desafortunada trayectoria en Le Mans, donde a pesar de ser el piloto, junto a Rossi, con más poles (cuatro), nunca ha acabado ni primero ni segundo.       

Casi diez segundos le sacó Lorenzo a Rossi. Hacía tiempo que el piloto mallorquín –“con agua, lo mejor es ponerse delante y que no te moleste nadie”– no completaba una prueba con tanta autoridad, resolviendo la carrera tan rápido: le sacaba más de un segundo por vuelta a Stoner y muchísimo más a Pedrosa, que llegó a rodar sexto y avanzó dos puestos por el mal fario de Dovizioso y de Cruthlow, la revelación del curso. Ambos se cayeron, pero al menos pudieron acabar, séptimo y octavo, respectivamente. Pedrosa no pudo acercarse a Stoner y no pudo optar al podio en una jornada en la que su grupo de trabajo en Honda decidió decidió cambiarle la moto: “he ido a peor desde el principio. No tenía tracción en las curvas”. 

Si Pedrosa fue de más o mucho menos, Rossi siguió la trayectoria inversa. El italiano era consciente de que las condiciones climatológicas podían igualar las fuerzas y que el talento tuviese prioridad sobre la máquina, en su caso una Ducati que no carbura. Así que en la salida Il Dottore remontó tres plazas y tuvo duelos eléctricos con Dovizioso y especialmente con Cruthlow. Pocos días después de que Stoner argumentase que se va a retirar al final de temporada por falta de apetito competitivo y porque ya no se divierte en un Mundial sin chicha se vio una prueba llena de adelantamientos increíbles. El más simbólico, el último, y por el interior de Rossi –“es fácil decir que uno ya no vale, pero yo me siento bien. He podido desmotrarlo”– a Stoner, que tuvo que conformarse con la tercera plaza. El australiano acumula ya 20 carreras consecutivas en el podio. Un cajón inédito, pues Lorenzo, Rossi y el propio Stoner nunca habían estado entre los tres mejores en este orden. 

Stoner también se estrena en Estoril venciendo a Lorenzo

Stoner, durante el GP de Portugal - EFE.

Casey Stoner es un tipo auténtico que no cree demasiado en la medicina y que sigue una rutina de entrenamientos que poco o nada se parece a la del resto de compañeros de parrilla. Su fuerza es su ambición y su talento, tan grande que fue capaz de reinar con una Ducati a la que sólo él sabía exprimir y que debutó con Honda llevándose su segundo Mundial de MotoGP. No hay números imposibles para el australiano, tan sobrio en una moto como fura. “Hasta que no salga de mi boca no hay que creer nada de lo que se escribe”, zanjó hace unos días para desmentir un rumor sobre su retirada a final de la temporada. Un curso del que Stoner ya es líder con un punto de ventaja sobre Jorge Lorenzo, que le persiguió sin descanso y sin éxito y tuvo que conformarse con mantener el segundo puesto ante Dani Pedrosa, en Estoril. El piloto aussie logró ganar en la máxima categoría en el único circuito en activo en el que todavía no lo había conseguido una semana después de romper la racha en Jerez. A Stoner no le preocupan los números, pero en el último GP de Portugal –no renueva contrato con Dorna– sumó la 35ª victoria de su carrera, la 169ª para Australia –a tres de Japón– y su 18ª consecutiva carrera consecutiva siendo podio. Sólo Valentino Rossi (23) y Giacomo Agostini (22).    

Stoner, con menos dolor en el antebrazo, se vio sorprendido en la salida por su compañero Pedrosa, que en Estoril logró su 100º podio, pero al catalán le hizo un extraño la Honda y fue rebasado por Lorenzo, que había adelantado a Crutchlow y que tuvo que frenar su ímpetu un par de vueltas por quemar el embrague. Lornezo no se esperaba correr tanto y después de ceder 1'3 segundos se propuso alcanzar a Stoner y le fue rebajando décima a décima, con la “constancia importante para ganar el campeonato”. El australiano no cometió error y el mallorquín, que se llegó a acercar a cuatro décimas, no tuvo ni opciones ni fuerzas para tratar de adelantar a su rival. Lorenzo no pudo optar a su cuarto triunfo en el escenario de su primer triunfo en MotoGP.

Rossi, séptimo

Lejos de los tres primeros, de los que se reparten los podios en esta edición del Mundial, estaban Dovizioso  y Crutchlow, un duelo por el cuarto puesto que ganó el italiano, y entre Bautista y Rossi por el sexto, resuelto a favor del español para desconsuelo de Il Dottore, que con este resultado deja de ser el piloto con mejor porcentaje de victorias en MotoGP: tiene un 39'3% por un 39'4% de Doohan. Sabe mal ver a Rossi a 27 segundos del ganador, de un Stoner que ya había ganado en Estoril en 250cc, pero que no se había estrenado en la categoría reina. Barberá fue décima y Aleix Espargaró, 12º. 

Stoner rompe su racha en Jerez superando a Lorenzo

Stoner traza una curva por delante de Lorenzo - Reuters.

Desde que llegó a Honda Casey Stoner ha vivido un idilio casi perfecto con su moto. En su primer año se coronó campeón con diez victorias y sólo tuvo un error de importancia            -cuando cedió el segundo puesto a Jorge Lorenzo en Alemania en la última vuelta– y sólo faltó en el podio en el GP de España porque Valentino Rossi le embistió y le obligó en retirarse. Un percance que le pasó al australiano en Jerez, que junto con el de Estoril, era el único circuito que se le resistía en el Mundial, aunque sí hubiese ganado allí en 2001 en el Campeonato de España de Velocidad (CEV). Stoner rompió su racha en dicho escenario el día que partía quinto, su peor puesto de salida desde que es piloto de Honda, y después de ponerse en cabeza en la tercera vuelta superando a Lorenzo, el líder del campeonato de MotoGP y el único que aguantó su ritmo después de unos primeros giros donde todo estaba tan apretado que no parecía una carrera de Moto GP. Era una pura fila india llena de adelantamientos y espectáculo. Esto es la nueva era de las 1000 cc. Una etapa que Dani Pedrosa, que completó el podio, ha empezado con buen pie.

Stoner no participó en el warm up para no forzar más su antebrazo derecho, dolorido, según publicó hace unos días Alberto Gómez en Marca después de haber jugado al tenis en Losail. En Catar el australiano cedió terreno a Pedrosa y a Lorenzo en parte por sus problemas físicos, pero en Jerez aguantó el dolor –“sinceramente no estoy bien”– para lograr el 41º triunfo, uno menos de la marca de dos referentes como Anton Mang y Max Biaggi. Stoner se defendió de Lorenzo, al que siempre tuvo en el cogote y que a tres vueltas trató de hincarle el diente sin éxito.

Fenati, líder de Moto3 con 16 años

El mallorquín, que partía con la pole, supo aceptar que lo mejor que no “tomar riesgos innecesarios” y a pesar de morirse de ganas de ganar ante su público se contuvo para celebrar un segundo puesto bien trabajado, pues su equipo optó por el neumático delantero blando –como hicieron Pedrosa y Stoner–, pero la pista “se secó demasiado y tuve muchos problemas”. Minutos antes la lluvia había obligado a detener la carrera de Moto2, que ganó Pol Espargaró por delante de Marc Mázquez. En Moto3 se impuso Romano Fenati, que con 16 años puede decir ya que tiene un triunfo y que es líder del Mundial.

Stoner también logró su primera victoria en España, en su caso en el circuito Ricardo Tormo, en Cheste. Era 2003 y el australiano competía con una Aprilia. Con una Honda se estrenó en Jerez en una jornada con otra buena salida de Pedrosa, que superó a Lorenzo, molesto por una maniobra con Dovivioso. Después de unas vueltas de tanteo Stoner y Lornezo se escaparon y Pedrosa se dedicó a defender su tercera plaza ante un Cruthlow inmenso que tuvo que conformarse con el cuarto puesto como ya le sucedió en Catar. Bautista fue sexto, Barberá, décimo, Aleix Espargaró 12º, y Silva 15º. Rossi tuvo que conformase con la novena posición en un trazado en el que ha ganado ocho veces. Ni así perdió la sonrisa Il Dottore ante la cámara: no está dispuesto a dejar de ser carismático. 

Lorenzo paraliza a Stoner en Catar

Lorenzo celebra su victoria en el circuito de Losail - AFP.

Esto es por ti y por ti también. Tampoco me olvido de ti. Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 1987) aparcó eufórico su M1 y antes y después de hacerlo fue señalando a todos los miembros de su equipo que se encontraba por el camino. Se intuía su tremenda sonrisa tras el casco por haber sido capaz de haber atrapado y superado a Casey Stoner, y de haber replicado con rapidez y finura a Dani Pedrosa. Lorenzo sonreía porque había impedido que Stoner se escapase pese a contar con casi dos segundos de margen a seis vueltas para el final. Porque había empezado la temporada con el cuarto triunfo de su carrera en el circuito de Losail, algo que no lograba desde hacía cinco años en su última temporada en la antigua 250cc –actual Moto 2–. Y sobre todo, y con vistas a las próximas carreras y al curso en general, porque el crecimiento de Yamaha es un hecho: la máquina ha mejorado mucho con respecto al año pasado y, en el retorno de las 1.000cc –se vio lo que se preveía: más adelantamientos y mayor emoción– se ha acercado a las Honda, que ya no son tan superiores en velocidad punta. La M1 de Lorenzo continúa siendo más estable para dibujar las curvas y el mallorquín es un maestro en el arte de apurar en frenada y en una misma vuelta, la 19ª, superó por el interior a Pedrosa, que acababa de rebasarle, y a Stoner y se marchó para empezar el curso como líder de Moto GP. El broche perfecto a otra jornada histórica para el motociclismo español, que en el GP de Catar festejó su 13º triplete, pues Marc Márquez se impuso en Moto 2 y Maverick Viñales en la nueva Moto 3.   

Lorenzo es un inconformista y tiene la misma actitud de querer ganar siempre que cuando era pequeño y se ponía a llorar si no ganaba las carreras. No ha perdido esa competitividad, pero ya hace tiempo que sabe ser más calculador y menos impulsivo, que es capaz de mentalizarse para encontrar el momento adecuado para llevar a cabo su plan. Y ése no era otro que alcanzar a Stoner, que le había adelantado en la recta y que en dos giros ya le sacaba más de un segundo. Lorenzo no se puso nervioso ni cuando la diferencia rozó los dos segundos y con Pedrosa como compañero de viaje fue acerándose al australiano, que había desgastado mucho las gomas para escaparse y que, según confesaría después, había perdido el tacto y el control del brazo derecho: “Se me ha hinchado y no he podido ni abrir gas”. 

Aparcando el pasado

Lorenzo y Pedrosa fueron recortando las diferencias y se pusieron a la par del actual actuación de la máxima categoría. Fue entonces cuando el piloto de Honda rebasó a Lorenzo, pero éste le devolvió la jugada un suspiro después y antes de completar la vuelta la rodaba primero tras deshcaerse de Stoner en una acción de lince. Pedrosa también superaría a Stoner, el compañero que le ha hecho perder peso en Honda, y le batió en la frenada. El piloto de Castellar del Vallès agradeció el trabajo de su equipo para optimizar la moto antes de la carrera y felicitó a Lorenzo con un cariñoso abrazo. Los tiempos de enemistad entre ambos son una anécdota del pasado. Como pasado es ya para Pedrosa el haber sido hace unos días uno de los aspirantes a patrón de yate que había pagado a una red de amaños de exámenes para que le soplasen las respuestas de la prueba por un pinganillo. El piloto pidió disculpas, aparcó el asunto –incluso fue detenido– y se dobló en la pista pese a haber sufrido un calvario en los entrenamientos y en la calificación. 

Había salido séptimo Pedrosa, que volvió a protagonizar un inicio fulgurante. Probablemente Pedrosa es el piloto más fino y efectivo en las salidas y esta vez avanzó por el centro y se fue para la derecha para encarar el primer viraje. Se colocó fugazmente primero, pero Lorenzo supo defender el primer puesto, el que había obtenido con la pole. El mallorquín supo ganar en Catar. Un triunfo que  definió como “una de mis mejores carreras”. La “constancia” y el “no darse por vencido” fueron sus principales argumentos en un día en el que el británico Crutchlow fue cuarto por delante de Andrea Dovizioso. Ambos pilotan una Yamaha satélite. Álvaro Bautista obtuvo un buen séptimo puesto y ganó una plaza por el despiste de Héctor Barberá que se salió del trazado en la última curva y cayó a la novena plaza. Justo detrás, perdido a más de medio minuto del ganador, quedó el mejor piloto de todos los tiempos, Valentino Rossi.