Lewis Hamilton sigue viviendo en 2014

Doblete de Mercedes en Australia y tercer puesto para Vettel en su debut con Ferrari

Hamilton celebra la victoria con su equipo - AFP. 

"Nunca había visto un piloto tan preparado para afrontar su primera temporada en la F-1", decía, unas horas antes del inicio del Mundial de 2007 una voz autorizada como Jackie Stewart. Se refería a un Lewis Hamilton al que los periodistas le preguntaban, una y otra vez, por sus objetivos: "Más que resultados me propongo disfrutar de cada instante". Y disfrutar fue lo que hizo en su primera prueba: salió cuarto y acabó tercero aquel GP de Australia. Aunque perdió el título por la guerra interna en McLaren con

El corazón de Rossi

Il Dottore vuelve a ganar en Phillip Island nueve años después 

Rossi festeja el triunfo en Phillip Island - AFP.

Siempre dejó claro que cuando se aburriese o no fuese lo suficiente competitivo lo dejaría. Antes del principio del curso Valentino Rossi (Urbino, 1979) se dio un ultimátum: "O estás entre los mejores y luchas por podios y victorias o no tiene sentido continuar". A Il Dottore le cambiaba el humor repasando los logros de las tres temporadas anteriores: tres podios con Ducati en dos años y un triunfo en Assen, el curso pasado, en su vuelta a Yamaha. Entre los anhelos de Rossi estaba no haber ganado en Phillip Island

Nico Rosberg, en el nombre del padre

El piloto de Mercedes comienza con un solvente triunfo en Australia el curso que corre con el 6 con el que su padre fue campeón 

Rosberg celebra su triunfo en el circuito de Albert Park - AFP. 

Con su bigote espeso, el pelo largo y el cigarro en la boca, Keijo Erik Keke Rosberg (Finlandia, Estocolmo, 1948) podía pasar por un policía de paisano o un detective atando cabos sobre una investigación. Eran otros tiempos en una Fórmula 1 en la que empezó muy tarde, con 29 años y tras una larga trayectoria en los karts, la Fórmula Vee, la Fórmula 2 o la Fórmula Atlántic norteamericana. Tenía 33 cuando cuando se coronó por primera y única vez campeón del mundo, con Williams y ganando la última carrera de 1982, un GP de Suiza

Sueño real para Lorenzo, bandera negra para Honda

El piloto de Yamaha vence en Phillip Island y se coloca a 18 puntos de Márquez, descalificado por entrar a cambiar la moto un giro más tarde de lo permitido por un error de "interpretación" de su equipo 

La imagen de la sanción a Márquez - Getty.

"Estoy desmoralizado por los resultados, pero orgulloso de mi entrega", decía, serio, Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 1987) refiriéndose a un curso difícil de aceptar, por las caídas en Assen -corrió tras ser operado de la fractura de la izquierda y fue quinto- y Sachsenring, donde se lastimó la zona, tuvo que volver a operarse y no pudo competir en carrera. Algo que sí hizo en Laguna Seca, donde hizo de tripas corazón para acabar sexto tras sus dos operaciones. Justo en el ecuador de la temporada, Lorenzo estaba a 26 puntos

Raikkonen corona a Lotus en Australia

El finlandés, fino en la conducción, hace dos paradas para vencer en el estreno del curso por delante de Alonso y Vettel

Raikkonen celebra con su equipo el triunfo en el circuito de Albert Park - AFP. 

“Nunca pienso en lo que hago, la verdad. Sólo lo hago. Es automático” es una de las frases de cabecera de Kimi Raikkonen (Espoo, Finlandia, 1979), un tipo que se muestra impasible con la prensa, aparentemente dice lo que piensa y celebra las victorias a cámara lenta y los mínimos gestos. Cuando se bajó del Lotus como primer ganador de curso en Australia el piloto finlandés más que celebrar la victoria pareció saludar a su equipo y a la grada. Apenas levantó el puño. Raikkonen no se volvió loco porque las cosas hubiesen ido como habían programado en su escudería. Lo programado era hacer una buena salida –mejoró dos puestos para ponerse quinto– y realizar dos paradas, una menos que sus grandes rivales: “Tenía un buen coche y sentía que podía hacer una buena carrera”. Fue el broche de oro para Lotus, la formación que menos ha rodado durante la pretemporada con el E21, pero que más partido le ha sacado a las pruebas para mejorar con respecto a la temporada pasada. También es notable el cambio en Ferrari, pues Fernando Alonso fue segundo, por más que no tuviese opciones reales de superar a Raikkonen, y Felipe Massa, cuarto, por detrás de Sebastian Vettel, inquieto desde las primeras vueltas por el desgaste de los neumáticos.

A Raikkonen no le descentró ni su reciente separación de la modelo y ex Miss Finlandia Jenni Dahlman. En Albert Park actuó según lo pautado por el equipo para sumar su 20ª victoria -tantas como su compatriota Mika Hakkinen-, la segunda después de su regreso a la Fórmula 1 tras su paso por los rallies y la Nascar. Lotus le brindó la oportunidad de volver la temporada pasada y el finlandés agradeció la confianza puntuando en 19 de las 20 carreras –sólo se le resistió China y ganó en Abu Dabi– y fue el único que no abandonó. Y en Australia comenzó el curso convenciendo, protagonizando un bonito duelo con Hamilton –sexto en su estreno con Mercedes– en las primeras vueltas, entró al compás de Alonso en su primera parada y alargó el segundo juego de neumáticos –el duro– 25 vueltas, seis más que el asturiano, que pese a intentarlo nunca pudo acercarse lo suficiente a su rival: “El coche responde bien. Somos competitivos”.

“¡Tira adelante!”

Raikkonen fue el octavo líder diferente en una prueba en la que, una vez más, Webber –sexto en casa– se descompuso en la salida y fue engullido por varios pilotos. Entre ellos Massa, un ciclón en el comienzo. Felipinho se deshizo del propio Webber y de Hamilton en los primeros metros y no dejó que se escapara como suele hacer Vettel, a quien ató en corto. No le hizo gracia a Massa que Ferrari alargase su segunda parada a pesar de que les había advertido que tenía problemas –“¡tira para adelante!”, le dijeron por radio– ni tampoco que Alonso cambiase las gomas tres vueltas después que su compañero. Ahí perdió comba el brasileño, que perdió tiempo y varias posiciones, hasta quedarse por detrás de Sutil, un incordio para los mejores en Melbourne y al que sólo superó cuando el alemán hizo su última visita a boxes. Sutil tuvo un comportamiento ejemplar en el trazado después de su retorno a la competición tras haberse enzarzado en una trifulca con uno de los patrocinadores de Force India en una discoteca de Shanghai.

Sutil fue precisamente el último escollo para Raikkonen, que adelantó al alemán a faltas de 12 giros y evitó que Alonso se acercase más de lo necesario: “Fernando ha reducido diferencias, pero tenía suficiente ventaja”. El finlandés coronó a Lotus en Australia el día que su compañero Grosjean fue décimo, justo en medio de los pilotos que más decepcionaron, los McLaren. Checo Pérez fue undécimo en su debut con la escudería de Wooking y Button, noveno.  

Lorenzo abrillanta su segundo mundial en Moto GP tras la caída de Pedrosa en Phillip Island

El piloto balear aprovecha la colada en una curva de su rival para celebrar su cuarto título –también cuenta con dos de 250cc– en una prueba en la que queda segundo y gana Stoner

Lorenzo festeja su segundo título en Moto GP en Phillip Island - AFP. 

Cuenta Jorge Lorenzo que es capaz de trazar por el mismo sitio las curvas en una carrera o, como mucho, de hacerlo un metro hacia la izquierda o hacia la derecha. “Hay pilotos que en una curva van por un lado y en la próxima van tres metros desviados”, añade el piloto de Yamaha en su autobiografía, titulada Por fuera desde dentro y escrita por Ernest Riveras. Seguro que no se podía imaginar que abrillantaría su segunda corona de Moto GP, su cuarto título –también cuenta con dos en 250cc–, tras el error de un rival infatigable como Dani Pedrosa, que en la curva 4 de la segunda vuelta se abrió en exceso y acabó cayéndose y abandonando en Phillip Island: “Se me ha ido delante, el neumático estaba un poco frío”. Pedrosa se había puesto primero en la vuelta inicial -y justo en esa curva- superando a Lorenzo, líder tras la salida y tercero tras las Honda hasta el tropiezo de su máximo rival. El piloto de Yamaha no quiso arriesgarse para atrapar a un Stoner imparable que le sacó más de nueve segundos en su sexta victoria consecutiva en casa. El australiano se despidió de la mejor forma posible de su público -se retirará en Valencia- el día en el que Lorenzo se llevó todos los focos. “No es casualidad, ya tenemos dos. No sé cómo describir este momento, es muy dulce. Sabía que los adversarios estaban muy fuertes y que yo tenía que ser muy constante, no  cometer errores ni asumir más riesgos de los necesarios”, cerró el piloto de Yamaha, tan contento y agradecido con su equipo que abandonó un momento a sus compañeros en el podio, a Stoner, y a Cal Crutchlow, tercero, y se fue a bañar con champán a su grupo de trabajo.

“Mantener la concentración es muy difícil. Las carreras así son muy largas”, le elogió, emocionado, Ramón Forcada, su jefe de mecánicos. Un seguidor más de Lorenzo, que en Australia, en el mismo escenario donde el curso pasado se destrozó el dedo anular izquierdo y cedió el mundial ante Stoner, recibió la recompensa a su regularidad, pues en 16 de las 17 carreras disputadas ha sido primero seis veces y segundo hasta nueve. Lorenzo es ya el mejor español en la máxima categoría con dos coronas superando a Àlex Crivillé y empata a Jorge Martínez Aspar número de mundiales. A ambos sólo les supera el inalcanzable Ángel Nieto, con 12+1.

Lorenzo no había preparado ningún show de los suyos en Phillip Island. Era consciente de que iba a ser difícil doblegar a Stoner, mermado tras su operación, pero dominador en la calificación y los entrenamientos, y también a Pedrosa, al que sólo le valía el triunfo y se llevó la peor de las decepciones nada más empezar. “He intentando el máximo durante toto el año y especialmente estas últimas carreras”, acertó a decir el piloto de Castellar del Vallès, antes de cerrar que se sentía “orgulloso” por haberlo dado todo. 

Pedrosa llegó a Aragón con 38 y consiguió limar las diferencias hasta los 23 a falta de dos pruebas, pero patinó muy pronto en Australia y sirvió en bandeja el título a Lorenzo, abrazado por sus rivales y que nada más llegar de la vuelta de honor abrió gas para festejar su alegría. Después se subió encima de la M1 y pegó un salto histórico. Ya tenía su segunda corona en Moto GP. Ya puede estar tranquilo. Inmensamente feliz: “En 2010 cuando Rossi se lesionó, aunque yo había empezado muy fuerte, es obvio que me quedé sin un rival muy importante. Digamos que fue más fácil que este curso, donde aguantar la presión de Dani ha sido muy difícil”.    

Stoner devuelve a Honda a lo más alto con su segundo título mundial de MotoGP ganando en Australia una carrera sin Lorenzo

Stoner festeja la 39ª victoria de su carrera - EFE.

Alguien se agenció una sábana y rebautizó al circuito escribiendo Philllip Island con un rotulador negro y tachando con uno rojo Phillip para poner debajo Casey's. Casey's Island: la Isla de Stoner. El bautizo no es fruto de la devoción, sino de la realidad, pues en los últimos cinco años el australiano ha dominado de principio a fin la prueba de su casa. Cinco victorias de cinco. Triunfos tan claros que sólo en 2009 no cruzó primero en una vuelta, la inicial. En Australia Stoner, además, selló el noveno triunfo de una temporada redondeada con su proclamación como bicampeón del mundo de MotoGP: "¡Es fantástico! En mi cumpleaños, en Phillip Island y con cinco victorias consecutivas...". Y sin Jorge Lorenzo en pista, que se cayó en el warm up y fue operado con éxito en Melbourne del dedo anular de la mano izquierda -se perderá la próxima cita en Malasia y es duda para Valencia-. El Mundial quedó decidido antes de la carrera, pues Stoner, que visitó a su rival para preocuparse por su rival, sólo necesitaba un sexto para festejar su 26º aniversario con un regalo impagable y devolver a Honda a lo más alto en la temporada de su debut. Pero el aussie quiere ganar siempre y fue al límite para alcanzar 6'9 segundos de ventaja máxima sobre el segundo clasificado, que acabó siendo Marco Simoncelli después de un bello duelo con su enemigo Andrea Dovizioso. Fuera del podio, cuarto, se quedó Dani Pedrosa, mientras que Álvaro Bautista se cayó cuando iba quinto y llovía -las gotas duraron poco-. Valentino Rossi acabó en el suelo en seco, justo después de superar al español en la curva donde ganó los títulos de 2001 y 2004 ante Biaggi y Gibernau, respectivamente. La historia es caprichosa.

Sólo diez pilotos acabaron una carrera imborrable para Stoner, que partía con la pole, la undécima en 16 carrera. Una barbaridad en un año en el que sólo ha tenido un par de desengaños: en Jerez Il Dottore se lo llevó por delante y tuvo que abandonar y en Sachsenring Lorenzo le quitó la segunda plaza en la última vuelta. Ya está, esos son los dos episodios tristes. Lo demás, alegrías: nueve triunfos de los 39 de su carrera (Catar, Francia, Catalunya, Gran Bretaña, Estados Unidos, República Checa, Indianápolis, Aragón y Australia), un segundo puesto y cinco terceros. 15 podios de 16 posibles, por 10 de su único perseguidor, Lorenzo, embestido por Simoncelli en Assen y una semana antes se cayó bajo la lluvia en Silverstone.

El crecimiento del australiano

En febrero Stoner será padre y su mujer Adriana, la futura madre, fue quien le dio la camiseta conmemorativa de su segundo título mundial de la máxima categoría. Una camiseta sin margas, con un número uno bien grande, los colores de Australia, la noticia -que es campeón- y el nombre de su nuevo equipo, Repsol Honda, que no había ganado en Phillip Island en la era de las 800cc y sobre todo no se llevaba un Mundial de constructores y de pilotos desde 2006, cuando Nicky Hayden ganó el título en Valencia tras una caída absurda de Rossi. La salida de Il Dottore deprimió a Honda, acostumbrada a ser la referencia con el italiano, que llegó a Yamaha, un equipo confundido entonces, y se hizo con la victoria en su estreno en Welkom (Sudáfrica). Ese año, el 2004, Stoner acabó quinto del campeonato de 125cc en su cuarto año en el mundial. Al año siguiente fue subcampeón de 250 tras Pedrosa y en 2006 ascendió a la máxima categoría. Muchos no le auguraban futuro alguno, pues estaba más en el suelo que en la pista.

Críticas que le dolieron y que le hicieron mejorar como piloto. Así que la temporada después fue campeón con Ducati con cierta facilidad. "¿Por qué te caíste tanto el año pasado?", le preguntaba Dennis Noyes en Motoclismo. "Yo sé por qué y creo que es obvio. Con los resultados de este año, está claro que algo fallaba en 2006 y que no era el piloto. Yo no voy a decir lo que pienso, pero lo que fallaba tampoco era el equipo. Ellos hacían todo para ayudarme, pero hay ciertas compañías que a través de los años han jugando con sus pilotos, favoreciendo a unos y perjudicando a otros simplemente porque quieren que ganen algunos y no quieren que ganen otros". Stoner, eterna cara de adolescente, no entendía nada el comportamiento de su moto, que se mostraba diferente de "carrera en carrera y hasta de un entrenamiento a otro". Dos sucesos le mermarían en los tres años siguientes a su primer título: el irrepetible adelantamiento de Rossi en el Sacacorchos de Laguna Seca y sobre todo los problemas de salud, provocados por su intolerancia a la lactosa. Hasta que los médicos no detectaron el problema, el australiano acabó varias pruebas demacrado, mareado, totalmente deshecho.

Ahora vuelve a ser campeón del mundo con su estilo, el de vencer desde la primera vuelta. Calienta mejor que nadie los neumáticos y ha sido el único que ha entendido la Ducati en los últimos tiempos. Y ha hecho campeona otra vez a Honda, que en Phillip Island ocupó las cuatro primeras posiciones. Cerró la lista Pedrosa, al que corresponde parte del mérito del Mundial, pues ha ayudado año tras año a mejorar la moto. Esta vez no ha podido aprovecharse de la máquina después de que Simoncelli le tirase en Le Mans. El escenario del único mal gesto de Stoner en todo el año: durante el calentamiento golpeó a De Puniet por meterse en medio cuando buscaba la vuelta rápida. Con Rossi en Jerez actuó con palabras. "¿Estás bien?", le preguntó cuando Il Dottore fue a pedirle disculpas al box.

Stoner vuelve a marcar su territorio en Australia

Lorenzo moja con cava a Stoner, vencedor por cuarto año en Phillip Island -EFE.

Con el mar al horizonte, y el verde y la naturaleza como reclamos visuales, el circuito de Phillip Island funciona como una postal impagable. Es una isla a 140 kilómetros de la capital de Australia, Melbourne, que alberga el circuito más rápido del calendario del Mundial de motociclismo. Y esa, la velocidad, es la obsesión de Casey Stoner (Kurri-Kurri, 1985), inconformista siempre con sus vueltas, insaciable con las marcas. En el gran premio de su país Stoner no se guardó nada el día después de su 25º cumpleaños, rodó a 175’1 km/h de media y se escapó desde el principio para conseguir su cuarta victoria consecutiva en casa. Un monólogo tan grande que, tras completar la segunda vuelta, ya le sacaba dos segundos a Jorge Lorenzo, quien, pese a sus esfuerzos, tuvo que aplaudir al aussie: “Este trazado es para valiente y Casey lo es. Se merece el triunfo”. Valentino Rossi completó el tercer podio de la historia en MotoGP formado únicamente por campeones del mundo después de recuperar la tercera plaza en la última vuelta, a su modo, por el interior y apurando la frenada, a Nicky Hayden, su futuro compañero en Ducati. “Otra bella batalla” resuelta a favor de Il Dottore, contento con el detalle de Yamaha de permitirle probar la que será su moto en 2011 el 8 de noviembre en Cheste, 24 horas  día después de que haya concluido en el circuito valenciano el Mundial en el circuito valenciano. Una jornada en la que los tres campeones volverán a repetir una foto conjunto. Marc Márquez, tras su novena victoria del curso, se postula como el favorito para ganar en 125cc. Con 50 puntos en juego el catalán le saca 12 a Nico Terol y 17 a Pol Espargaró, tercero y segundo, respectivamente, en Phillip Island. Fue el noveno doblete español del curso.   

Stoner tenía un plan y miraba con preocupación al cielo. El aussie quería consolidar su triunfo en los primeros giros y deseaba que luciese el sol, lejos de las previsiones que auguraban nubes y lluvia. La estrategia le salió bien y el agua no hizo acto de presencia. Así que se dedicó a aparcar la tensión y los nervios –“más de lo habituales”, cuestión de su monólogo el fin de semana– y volvió a repetir lo que hace desde su segundo año en la máxima cilindrada, pues desde 2007 ha ganado todas las pruebas disputadas en Phillip Island. Siempre con el mismo guión: monólogo absurdo de principio a fin. Hace un año Dani Pedrosa cruzó el primer giro primero por delante de Stoner, un detalle anecdótico del que será su compañero en Honda en 2011 y al que aspira a arrebatar el subcampeonato. El aussie está a 23 puntos de Pedrosa, que no pudo correr en Australia,  y es el mejor en las últimas cuatro carreras, en las que ha conseguido los tres triunfos de la temporada. En Malasia, eso sí, Stoner se cayó. El día en que Lorenzo se proclamó campeón del mundo. Giorgio también tiene varias motivaciones en esta recta final de temporada, ya que aspira a superar el récord de puntuación en MotoGP, de Rossi en 2008. Lo haría con un triunfo y un segundo puesto en Valencia y Estoril, donde ganó su primera carrera en la cilindrada mayor.

38 milésimas

Il Dottore, claro, intentará impedirle ese reto a Lorenzo. El nonacampeón está concluyendo un año difícil de menos a más, con un par de remontadas deliciosas. La de Phillip Island, escenario de dos de sus dos adelantamientos más famosos a Max Biaggi y Sete Gibernau, se concretó en mejorar seis puesto, desde el noveno puesto con el que llegó a rodar hasta el tercero, conseguido en un gran enfrentamiento cuerpo a cuerpo con Hayden, el único que pudo seguir su ritmo. El estadounidense superó a Rossi en la cuarta curva de la antepenúltima vuelta, pero en la última Rossi, en una acción muy arriesgada, se puso por delante definitivamente. Sólo les separaron… 38 milésimas. Ben Spies, quinto en Australia, confirmó que será el mejor debutante del curso. Y Aleix Espargaró, infiltrado, igualó su mejor lugar con un octavo puesto, con Álvaro Bautista 11º y Héctor Barberá, 14º. Pero para números los de Stoner, que en su casa, logró su 23ª victoria en MotoGP, la 22ª en la era de las 800cc. Una más que el mismísimo Rossi.