Lorenzo sale victorioso en una batalla fabulosa con Márquez en Silverstone

El piloto de Yamaha rompe la racha de cuatro victorias consecutivas del líder, que corrió infiltrado por una caída en el warm up y al que superó en la última curva de la última vuelta

Lorenzo y Márquez durante el GP de Gran Bretaña - AFP.

A su padre Chico le debe un apodo casi olvidado –Giorgio–, su pasión por las motos –a los tres años ya le había construido su primera máquina– y una técnica exquisita, pues le entrenó siempre exigiéndole al máximo, convencido de que su pequeño, Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 1987) era un diamante en bruto. Uno de los escenarios de entrenamiento era el  parque acuático Aquacity, donde Chicho apremiaba a su hijo y a sus amigos a que llegasen todos a la última curva con posibilidades para ganar. “Y no sé cómo

Rosberg triunfa en el circo de los neumáticos

El piloto de Mercedes vence una carrera marcada por estallidos de los Pirelli, como el de Hamilton cuando iba líder, y la avería de Vettel, que acerca a Alonso al liderato

Webber, Rosberg y Alonso, en el podio de Silverstone - AFP. 

Nico Rosberg tiene cara de actor de cine –se parece a Leonardo DiCaprio– y triunfó en una película surrealista. Un GP de Gran Bretaña que recordó al circo del GP de los Estados Unidos de 2005, cuando en Indianápolis solo corrieron seis pilotos, los que calzaban gomas Bridgestone. El resto, con Michelin, renunciaron a participar en la vuelta de calentamiento por considerar que hacerlo conllevaba un riesgo altísimo. En una prueba en familia ganó Michael Schumacher, custodiado en el podio por su compañero Rubens Barrichello y Tiago
Monteiro, que logró su único podio aquel día tan nefasto para la imagen de la Fórmula 1. Siete años después, se vivió otro capítulo vergonzoso en el circuito de Silverstone con los neumáticos de por medio, esta vez los de Pirelli, que desde 2011 con el único subministrador del Mundial de Fórmula 1. En el ojo del huracán de Red Bull y de otros equipos esta temporada, la marca, según anunció TV3, ha acabado modificando las gomas en secreto según representantes de Ferrari y Lotus. Pirelli se defendió del circo tras la carrera: “Hemos visto un tipo de problema diferente. Estamos trabajando para tratar de entender qué ha sucedido en la prueba”. Vettel tuvo que abandonar por una avería para alegría de Alonso, que se le acerca a 21 puntos tras remontar hasta el tercer puesto, justo detrás de su amigo Webber, capaz de bordarlo tras un inicio muy desafortunado. 

Sea como sea, las gomas le dieron picante a un GP de Gran Bretaña que ganó Rosberg, inmune a los sustos de los neumáticos. Como el que se llevó su compañero Lewis Hamilton, que partió primero y al que le explotó la rueda trasera izquierda cuando seguía en su posición de privilegio. Incluso así, haciendo de tripas corazón, el británico acabó cuarto. Dos giros después, le sucedió lo mismo a Felipe Massa, maravilloso en la salida, adelantando cinco posiciones como si en vez de piloto fuese futbolista, para colocarse quinto. Cuarto era Felipinho tras el incidente de Hamilton y después de repetir percance –aunque en su caso fue la rueda trasera derecha– y la salida de varios coches de seguridad remontó hasta el sexto lugar, justo por detrás de Raikkonen.

Alonso, contento y crítico

Del noveno al tercero ascendió su compañero Fernando Alonso, muy contento con su posición y crítico con el F138 –“nuestra velocidad no ha sido la adecuada”–. El bicampeón redujo 15 puntos su desventaja con el líder, al que tiene a solo 21. Un Vettel que no abandonó por las gomas, sino por un problema en la caja de cambios que le hizo quedarse sin la quinta marcha. Cuando quiso cambiar a la sexta... la carrera se acabó para él. Vettel llevaba 20 carreras consecutivas sin abandonar, desde que lo hiciera en el GP de Europa del curso pasado: “Siempre es frustrante, pero no culpo al equipo. Esas cosas, desafortunadamente, suceden”. Webber, su vecino en Red Bull, cayó del 14º al cuarto puesto en otra aparatosa salida –Grosjean le dañó el alerón delantero-, pero remontó hasta el segundo lugar. El australiano tampoco tuvo problemas con los neumáticos.

Sí los padeció Checo Pérez, que tuvo que retirarse a seis vueltas del final: “Esto es inaceptable. Estamos arriesgando nuestras vidas y no deberíamos esperar hasta que algo grave le sucede a alguno de nosotros”. Tampoco se salvó Vergne ni Esteban Gutiérrez, mientras Pirelli aconsejaba a los equipos que tuviesen cuidado con los pianos, muy cortantes. “Todos los pilotos que no hemos tenido problemas nos podemos sentir afortunados”, confesó Alonso, brillante para remontar en el tramo final, tras cambiar las gomas justo antes de que saliese el coche de seguridad por última vez. Bajó a la octava posición y acabó superando, entre otros, a Sutil y a Raikkonen, que celebró con un discreto quinto puesto su récord de 25 carreras consecutivas puntuando. El día que Rosberg ganó la tercera prueba de su carrera, la segunda del curso –“es un triunfo muy especial. El equipo ha hecho un gran trabajo”– en un día que los neumáticos sonrojaron a la Fórmula 1.

Webber le gana el pulso a Alonso en Silverstone

El australiano reivindica mejor trato de Red Bull con su segunda victoria del año y Vettel completa el podio

Webber salta en el podio de Silverstone - AP.

Tiene cara de superhéroe, pero papel de secundario. Muy a su pesar Mark Webber (Queanbeyan, Australia, 1976) sabe que es el segundo piloto de Red Bull, que mira con mejores ojos a Sebastian Vettel. El australiano lo descubrió hace dos años en Silverstone, cuando el equipo le quitó un nuevo alerón para dárselo al alemán. La réplica de Webber fue ganar la carrera y competir por el Mundial hasta el último suspiro. Tras un 2011 discreto, está brillando este curso, que comenzó con cuatro puestos consecutivos y en el que ya acumula dos triunfos. Es el único que lo ha logrado junto a Fernando Alonso, al que con adelantó a cinco vueltas para el final para asegurarse la novena victoria de su carrera en Silverstone, ahí donde se reivindicó en el pasado, además de recortarle siete puntos a su rival. Segundo en el GP de Gran Bretaña, Alonso conserva el liderato con 129 por los 116 del australiano y los 100 de Vettel, tercero, sólo pudo adelantar a un Felipe Massa excelente en la primera parada en boxes. 

Webber reconoció hace unos meses en El País que renovó por Red Bull porque no tenía otra opción, dando a entender que se hubiese ido a la mínima oportunidad apetecible que le hubiese surgido. No está a gusto viéndose segundo plato y se esmera para demostrarle al equipo que merece el mismo trato que el bicampeón Vettel. Quiere hablar en la pista con actuaciones tan completas como la de Silverstone, donde no cometió sus habituales errores en la salida, en la que se mantuvo segundo tras Alonso, el único de los primeros junto a Lewis Hamilton en partir con neumáticos duros. Un error de vista de Ferrari, que ha evolucionado tanto el F2012 que es competitivo en cualquier circunstancia, para marcar la pole en un trazado mojado y para opositar por el triunfo en un circuito repleto de curvas (18) y muy exigente con la aerodinámica. 

Remontada de Grosjean

Tras su última parada para poner las gomas blandas (vuelta 38) Alonso pudo mantener la primera posición, pero no pudo hacer nada para que Webber le adelantase en su segunda tentativa: “Mark venía demasiado rápido. Nos hemos tocado y lo importante era no forzar y acabar con cero puntos”. Con margen suficiente con Vettel, Alonso supo conformarse con el segundo puesto, mientras que su compañero Massa se esmeró en conservar el cuarto, su mejor posición de la temporada, pese a llegar a tener en el cogote a Kimi Raikkonen. Justo detrás del finlandés acabó Romain Grosjean, protagonista de una remontada fabulosa después de verse obligado de hacer un pit stop en la primera curva tras un choque. Aunque el de Checo Pérez y Pastor Maldonado se llevó la palma. El mexicano vio cómo el venezolano le iba sacando de la pista. Pérez acabó muy enfadado tras su retirada: “No es la primera vez que hace algo así. De la forma que se mantiene y te pelea la posición … Simplemente es muy estúpido”. Mientras que Maldonado lamentó lo sucedido –“la verdad, lo siento mucho”– y se justificó: “Tenía las gomas frías y se me fue la parte trasera del coche. Es un accidente de carrera”.   

El crecimiento de Ferrari ha sido inversamente proporcional a la caída de McLaren, que en Silverstone cuadró unos pit stops perfectos –los dos primeros fueron en 2'8 segundos, los mejores de la jornada–, pero vio cómo sus pilotos sumaban un papel que no se corresponde con su talento. Hamilton alargó al máximo el primer cambio de neumáticos –lo hizo en la vuelta 22– y no le puso las cosas nada fáciles a Alonso para adelantarle. El campeón de 2008 acabó octavo, mientras que Button, que no había superado ni la Q1, sólo fue décimo. Séptimo acabó Michael Schumacher, una tortura para su ex compañero en Ferrari Massa, que tuvo que dar lo mejor que sí para superarle. Felipinho también quiere reivindicarse como hace Webber, al que le están avalando los números. El australiano fue frío celebrando la victoria tras salir del coche: apenas un aplauso silencioso y un brazo al aire, pero después se desmelenó en un podio en el que el tricampeón Jackie Stewart entrevistó a los pilotos del podio. Una novedad acertada para acercar a la grada el testimonio de sus ídolos, por los que han pagado una entrada. 

Alonso vence a Vettel y a Red Bull en Silverstone para sellar su primera victoria del curso

Alonso señala la imagen de Ferrari en su volante - EFE.

Número de la perfección, el diez es la primera cifra con dos dígitos, pero también puede llegar a ser una cifra incómoda. Lo era para Fernando Alonso (Oviedo, 1981), que aterrizó en Silvestone con una marca impropia de él y de Ferrari: diez carreras sin ganar, desde la cita en Corea. 52 vueltas después, tras un par de errores grandiosos de Red Bull en el pit stop, el asturiano pudo celebrar su primer triunfo del curso en el GP de Gran Bretaña. Alonso aprovechó los despistes de los mecánicos rivales con Mark Webber primero y después con Sebastian Vettel, ayudas ajenas cierto, pero  también marcó un ritmo muy superior a sus rivales y acabó sacándole 16 segundos y medio al alemán. Una diferencia extrema favorecida por las mejoras en el 150º Ferrari -el fondo plano, las suspensiones, los nuevos alerones y los escapes- y también por la limitación de los difusores soplados ordenada por la FIA para equilibrar fuerzas. Un triunfo, en todo caso, convertido en homenaje para la escudería de Il Cavallino Rampante, pues la jornada era muy especial: se cumplían 60 años justos de la primera victoria de Ferrari en la Fórmula 1 de la mano del argentino José Froilán González, en el mismo trazado e imponiéndose a un mito como su compatriota José Manuel Fangio.

Hay gestos, detalles que acaban siendo una celebración previa. Sucedió con Alonso en Silvertone, cuando antes de la carrera se paseó con el Ferrari 375 de González. El asturiano honró la memoria de un piloto sólo ganó dos carreras en el Mundial, ambas en el mismo circuito. Las mismas que Alonso en Silvestone, donde el año pasado había tocado fondo con una 14ª posición, un resultado que fue el inicio de una remontada que estuvo a punto de coronarle como campeón. Un objetivo que persigue este año, pero que ve muy imposible: depende de que Vettel tenga que abandonar alguna cita. El alemán fue segunda esta vez y por primera vez en mucho tiempos su parada resultó un desastre, muy larga. Era la vuelta 28 y Alonso salía de boxes antes que él y se puso primero, una posición que ya no abandonaría. En la 13 ya había adelantado en circunstancias parecidas a Webber, tercero. En carrera Alonso hizo un único adelantamiento, a Lewis Hamilton, que le había pasado en un gran inicio de prueba. El británico fue el rival más incómodo de Alonso hasta que desde la radio le dijeron desde la radio que ahorrase gasolina. Así que Hamilton -al que Vettel superó en el pit stop- acabó perdiendo la última posición de podio en favor de Webber -al que instaron a mantener las distancias con Vettel cuando se lo estaba merendando; las órdenes de equipo vuelven a ser legales...- y conservó la cuarta posición ante Felipe Massa, al que frustró en su último de superarle en la vuelta final. Jenson Button ya había quedado eliminado mucho antes con otro error de un mecánico, incapaz de ponerle la tuerca a la rueda delantera derecha.   

En un día de errores tremendos los aciertos fueron para Ferrari y la imagen fue el abrazo reparador de Alonso con Stefano Domenicalli, director deportivo de la escudería. "Gracias por la paciencia", dijo el piloto en la rueda prensa muy contento y utilizando un discurso emotivo: "Hoy he hemos vuelto a vencer con la misma pasión y amor que Ferrari tiene por esta competición. Después del inicio difícil de temporada con Red Bull dominando todas las carreras, nos sacaban segundo y medio y hoy les hemos sacado 20 segundos". El asturiano reconoció que el Mundial está imposible, pues Vettel no baja de la segunda posición. El alemán estuvo cariño con Alonso, al que felicitó en varias ocasiones, y muy cauto como su compañero Vettel: "Ferrari nos ha ganado. No es flor de un día". Como tampoco la progresión de Jaime Alguersuari, décimo y puro incordio para el noveno, un tal Michael Schumacher. El mejor piloto de todos los tiempos. El antiguo icono de Ferrari. Ahora lo es Alonso, que renovó su contrato esta temporada y se siente muy identificado con el equipo que casi siempre le pretendió.

Stoner pone la directa en Silverstone y se coloca líder tras la caída de Lorenzo

Stoner festeja su triunfo en Silverstone - EFE.

"Para estar con Stoner", había advertido Jorge Lorenzo, "tengo que ir casi, casi al límite". Y para dar lo máximo hay que arriesgar, todo un problema si es necesario hacerlo sobre mojado y bajo un diluvio.  No eran las mejores condiciones para que Lorenzo intentase conservar el liderato, pero fue valiente e insistió en su cometido hasta caerse en la novena vuelta cuando luchaba por el puesto que le permitía lograr su propósito, la segunda plaza que tenía y conservó Dovizioso, que se quedó sin perseguidores en cuanto Simoncelli voló tras frenar en un charco. Un nuevo percance del polémico piloto, mientras que la retirada de Lorenzo sí que era noticia, pues era el único de los llamados cuatro magníficos de MotoGP (Rossi, Stoner y Pedrosa son el resto) que no había tenido que abandonar en los últimos tiempos. Lorenzo acumulaba 25 carreras entre los cuatro mejores y para encontrar su último abandono teníamos que remontarnos al 18 de octubre de 2009 en Phillip Island, territorio de Stoner. Con su triunfo en Silverstone, el tercero consecutivo con Honda, que no conseguía dicha racha desde 2003 con Valentino Rossi, el australiano se confirma como el piloto del momento: tiene 18 puntos de margen sobre Lorenzo y acumula cuatro victorias en las seis carreras disputadas. Siete de las últimas doce contando el curso pasado.  

Stoner logró un triunfo brillante, puro sello propio, de los que se escapa en las primeras vueltas y sólo un error propio puede coronar a otros. Pudo tenerlo cuando le entró agua en el casco e iba a rebufo de Lorenzo y Dovivioso, pero "aguanté como pude" y acabó con una exhibición, doblando a De Puniet y Barberá, y sacándole más de un minuto al propio Rossi, sexto. Quinto quedó un gran Álvaro Bautista. Pero Stoner al margen el protagonista del GP de Gran Bretaña fue un piloto de 37 años, quizás el más divertido, Edwards. El estadounidense fue capaz de acabar tercero una semana después de operarse de la clavícula: "Hace unos días pensé que no me iban a dejar correr y hoy no tenía mucho feeling. Ha sido un buen día". 

El mejor de los que no ganan

Edwards es el mejor de la historia de los que nunca han ganado una carrera, pues acumula hasta 12 podios, ninguno sin el primer puesto. Pudo lograrlo en 2006 en Assen, pero se le fue la moto en la última vuelta y Hayden ganó la prueba. Esta vez Edwards se vengó para conservar el puesto y dejar a su compatriota cuarto, su eterna plaza. Eterna parecía también la inmunidad de Lorenzo, que en estos meses había visto perderse carreras a sus tres mayores rivales por caídas, operaciones o enfermedad.

"He cometido el error de no esperar mi momento"  

Salió como un cohete Lorenzo, hábil para ponerse primero en la primera curva, aunque no tardase en ceder posiciones y terreno con respecto a Stoner y Dovizioso, a quien pudo inquietar hasta la caída. La Yamaha quedó destrozada y Lorenzo, siempre sincero, no buscó excusas estériles: "He cometido el error de no esperar mi momento para adelantar a Andrea, que iba bastante más lento. Ha sido mi error. Estoy bien, por suerte no me he hecho nada". Por su parte, su ex compañero Rossi continuaba remontando posiciones: empezó 13º y acabó sexto, un puesto peor que Bautista.