El nuevo (y fortalecido) Nico Rosberg

El alemán gana en Montmeló y recorta su desventaja con Hamilton a 20 puntos

Nico Rosberg celebra su triunfo en Montmeló - Reuters. 

"La derrota me ha fortalecido. Ahora soy más astuto porque he aprendido mucho en el último año. Ahora hay menos situaciones desconocidas y estoy listo para cualquier cosa que pueda suceder en la pista. Estoy mejor preparado", reflexionaba Nico Rosberg (Wiesbaden, Alemania, 1985) al diario Sport Bild poco antes del inicio del Mundial. Un curso al alemán le ha costado hacerse con la pole. Lo hizo en Montmeló, para cortar la racha de su compañero y actual campeón, Lewis Hamilton, que había partido primero en

Jorge Lorenzo recupera su bandera

El piloto de Yahama logra, de principio a fin, su primera victoria en seis meses ante Márquez y Rossi

Lorenzo celebra su festejo con cava en el podio. Foto: Reuters.

—Tú eres un guerrero. Tienes que reconquistar el campeonato, ¿no? ¿Y qué es un conquistador sin estandarte? —le dijo Marcos Hirsch, entonces su preparador físico.

—Tiene que ser algo muy visual. Imagínate que en cada carrera clavo una bandera como que he conquistado el territorio  —intervino Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 1987).

El secreto del nuevo liderato de Lewis Hamilton

Más frío, el piloto británico suma su cuarta victoria consecutiva en Montmeló

Hamilton festeja su triunfo en el Circuit de Barcelona-Catalunya - Reuters. 

Durante más de una década, la Fórmula 1 fue para el Reino Unido una pasión con pasado generoso. Cabía reparar en sus lejanos campeones: Mike Hawthorn, Graham Hill, Jim Clark, John Surtees, Jackie Steward, James Hunt, Nigel Maansell y Damon Hill, que se coronó en 1996. El duro paréntesis duró hasta la irrupción de Lewis Hamilton (Stevenage, 1985) en 2007, cuando perdió la corona por su pique con Fernando Alonso para suerte de Kimi Raikkonen, y que en 2008, a la segunda y tras una reñida batalla con Felipe Massa,

Monólogo de Pedrosa, chispas entre Márquez y Lorenzo

El piloto de Castellar del Vallès gana en Jerez una carrera que acaba con polémica tras un polémico adelantamiento de su compañero al actual campeón 

Lorenzo recrimina a Márquez su último adelantamiento - EFE. 

La última curva del circuito de Jerez es una zona especial para Jorge Lorenzo. Fue la última que trazó en su debut en el Mundial de 125cc a los 15 años y en su primera victoria en 250cc. Además, desde el jueves se llama curva Lorenzo en su honor. Curiosidades del destino, ahí saltaron chispas y quién sabe si un largo mal rollo entre el homenajeado y el brillante debutante de MotoGP, Marc Márquez. El nuevo intentó pasar una y otra vez al campeón y lo logró ahí, en la curva que lleva su nombre, después de ver el hueco y pasarle
por el interior. El espacio, eso sí, era escaso, y Márquez se abrió más de la cuenta. Lorenzo, viniendo desde atrás, se topó con él y se salió momentáneamente del trazado, con lo que perdió el segundo puesto en el último instante. Ajeno a esa lucha entre sus dos principales rivales, Dani Pedrosa (Castellar del Vallès, 1985) festejaba su primera victoria del curso en el GP de España tras escaparse en la sexta vuelta y llegar a tener 3'5 segundos de margen con respeto a Lorenzo.

Para Pedrosa, criticado por su discreto papel en Catar y que había visto cómo Márquez le virlaba el triunfo en Austin, resultó una jornada plácida. Supo dosificarse y cuidar los neumáticos en los primeros giros, cuando Lorenzo tiraba de lo lindo, y adelantarle por segunda y definitiva vez. También lo había logrado en la salida, pero Lorenzo le había devuelto la jugada casi al instante. El balear había dicho que su intención era marcar una primera vuelta estratosférica y escaparse. Pero su plan salió mal y acabó muy enfadado con la acción de Márquez. “Así no se hace”, le dijo cuando pasó a su lado en la vuelta de honor y después le negó el saludo otras dos veces, en el parque cerrado y en el podio. “Prefiero no comentar nada de lo que ha sucedido en la última vuelta. En caliente no diría cosas muy positivas”, se mordió la lengua Lorenzo, mientras Márquez –nuevo líder del Mundial con 61 puntos, tres más que Pedrosa y cuatro que Lorenzo–, le pidió perdón en antena –“mis disculpas a Jorge. Ha sido un lance de carrera”–, aunque amplió su punto de vista: “pero creo que fue una batalla bonita para los fans. He visto a Valentino, a Doohan, y hasta una acción entre Pedrosa y Lorenzo bastante similar. Ya sabéis que me gusta mirar carreras de otros años. Y vi que Jorge abría un poco la puerta y dije 'lo intento'. Lo más positivo es que no se ha caído ninguno de los dos y estamos en el podio”. Lejos de ese objetivo acabó Rossi, cuarto, engullido también por Márquez y que casi siempre rodó en solitario, por delante de Crutchlow y de Bautista en un Mundial en el que saltan chispas.     

  

Stoner rompe su racha en Jerez superando a Lorenzo

Stoner traza una curva por delante de Lorenzo - Reuters.

Desde que llegó a Honda Casey Stoner ha vivido un idilio casi perfecto con su moto. En su primer año se coronó campeón con diez victorias y sólo tuvo un error de importancia            -cuando cedió el segundo puesto a Jorge Lorenzo en Alemania en la última vuelta– y sólo faltó en el podio en el GP de España porque Valentino Rossi le embistió y le obligó en retirarse. Un percance que le pasó al australiano en Jerez, que junto con el de Estoril, era el único circuito que se le resistía en el Mundial, aunque sí hubiese ganado allí en 2001 en el Campeonato de España de Velocidad (CEV). Stoner rompió su racha en dicho escenario el día que partía quinto, su peor puesto de salida desde que es piloto de Honda, y después de ponerse en cabeza en la tercera vuelta superando a Lorenzo, el líder del campeonato de MotoGP y el único que aguantó su ritmo después de unos primeros giros donde todo estaba tan apretado que no parecía una carrera de Moto GP. Era una pura fila india llena de adelantamientos y espectáculo. Esto es la nueva era de las 1000 cc. Una etapa que Dani Pedrosa, que completó el podio, ha empezado con buen pie.

Stoner no participó en el warm up para no forzar más su antebrazo derecho, dolorido, según publicó hace unos días Alberto Gómez en Marca después de haber jugado al tenis en Losail. En Catar el australiano cedió terreno a Pedrosa y a Lorenzo en parte por sus problemas físicos, pero en Jerez aguantó el dolor –“sinceramente no estoy bien”– para lograr el 41º triunfo, uno menos de la marca de dos referentes como Anton Mang y Max Biaggi. Stoner se defendió de Lorenzo, al que siempre tuvo en el cogote y que a tres vueltas trató de hincarle el diente sin éxito.

Fenati, líder de Moto3 con 16 años

El mallorquín, que partía con la pole, supo aceptar que lo mejor que no “tomar riesgos innecesarios” y a pesar de morirse de ganas de ganar ante su público se contuvo para celebrar un segundo puesto bien trabajado, pues su equipo optó por el neumático delantero blando –como hicieron Pedrosa y Stoner–, pero la pista “se secó demasiado y tuve muchos problemas”. Minutos antes la lluvia había obligado a detener la carrera de Moto2, que ganó Pol Espargaró por delante de Marc Mázquez. En Moto3 se impuso Romano Fenati, que con 16 años puede decir ya que tiene un triunfo y que es líder del Mundial.

Stoner también logró su primera victoria en España, en su caso en el circuito Ricardo Tormo, en Cheste. Era 2003 y el australiano competía con una Aprilia. Con una Honda se estrenó en Jerez en una jornada con otra buena salida de Pedrosa, que superó a Lorenzo, molesto por una maniobra con Dovivioso. Después de unas vueltas de tanteo Stoner y Lornezo se escaparon y Pedrosa se dedicó a defender su tercera plaza ante un Cruthlow inmenso que tuvo que conformarse con el cuarto puesto como ya le sucedió en Catar. Bautista fue sexto, Barberá, décimo, Aleix Espargaró 12º, y Silva 15º. Rossi tuvo que conformase con la novena posición en un trazado en el que ha ganado ocho veces. Ni así perdió la sonrisa Il Dottore ante la cámara: no está dispuesto a dejar de ser carismático. 

Vettel continúa su dictado en Montmeló y McLaren se confirma como la alternativa a Red Bull

Vettel saluda en el podio del Circuit de Catalunya - EFE.

La Fórmula 1 se escribe al dictado de Sebastian Vettel (Heppenheim, Alemania, 1987), el actual campeón y el vencedor de cinco de las últimas seis carreras contando el tramo final de la temporada pasada. El icono de Red Bull ha reciclado su carácter y no tiene actitudes temerias como antes. Vettel es más preciso sin perder agresividad: no perdió el norte en una salida fantástica de Fernando Alonso, fue el primero en cambiar las gomas (superando después con cierto riesgo a Jenson Button y a Felipe Massa) y supo colocarse primero definitivamente después de que Hamilton, su gran rival en la carrera, y hasta ahora en el Mundial, hiciese la cuarta y última parada en boxes. El británico fue segundo en el GP de España y su compañero Button, con estrategia diferente (cambió neumáticos tres veces) fue tercero. McLaren es la gran alternativa de Red Bull, feliz por la 14ª victoria de Vettel, que tras su primer triunfo en la élite en el Circuit de Catalunya de Montmeló ya acecha la marca de Hamilton (15), al que ya arrebató el registro de piloto más precoz en ganar el título. En Ferrari, donde había cierto optimismo, se vivió una gran tragedia: Alonso acabó 5º y doblado por los cuatro primeros (tiene 51 por los 118 de Vettel), y Massa, lastrado por un problema del cambio de marchas, abandonó a cinco vueltas.

Hamilton persiguió la victoria -"la carga aerodinácia hacía que se me escapase y luego era imposible alcanzarle con el DRS"-, pero no pudo superar a Vettel, que no se puso nervioso y supo cerrar la puerta al único piloto que le ha ganado en las últimas citas: el británico lo hizo en China. A seis décimas del ganador quedó Hamilton, elogiado por Vettel: "Al final he tenido que estirar lo máximo porque podía utilizar el DRS. Los McLaren me lo han puesto muy díficil. Me he sentido muy liberado". A todo un mundo, a una vuelta se quedó Alonso, lastrado por el ínfimo rendimiento de su primer juego de duros (sólo le duraron diez vueltas) y perjudicado por sus mecánicos, pues perdió medio segundo en el primer pit stop con resto a Vettel y tres décimas. Cuando salió de su segunda parada Alonso perdió lo ganado en una salida memorable en la que pasó del cuarto al primer lugar, que ocupaba Mark Webber, cuarto en la línea de meta. Y de ser líder cayó a la tercera posición. Todavía le faltaba al asturiano ceder otros dos puestos más a favor de Button, nefasto en la salida y brillante después, y Webber. Aunque para remontadas la de Heidfeld: el alemán partió último, 24º, y finalizó 8º, mientras que Alguersuari fue 16º.

El abrazo con Schumacher

El comienzo fue un espejismo para Ferrari y para, Alonso, que recuperó su antigua fiabilidad en la salida, la de sus tiempos triunfales en Renault. El bicampeón volvió a hacer de las suyas -"fue emocionante, un pequeño milagro"-  aprovechando los 800 metros de recta para superar por el interior a Hamilton y a los dos Red Bull para ponerse líder de la prueba. Había prometido que iba a ser agresivo y cumplió lo anunciado. Notable fue también el inicio de Michael Schumacher, que pasó del 10º al sexto lugar. El puesto que el heptacampeón ocupó en el GP de España, donde atesora los mejores números: seis triunfos, siete poles y 12 podios. Schumacher fue uno de los primeros en felicitar al que tiene toda la pinta de ser su sucesor y al que le une una buena amistad.  

Las últimas vueltas fueron un martirio para Ferrari. En la 46ª vuelta Massa era doblado por primera vez y en la 61º el brasileño tuvo que retirarse. Massa estaba muy enfadado. Más sonriente (y realista) fue el discurso de Alonso. Señaló que de haber salido quintos o sextos no se hubiesen visto tanto las diferencias entre su coche y los dos equipos dominadores. Y acabó con una frase que resume el presente de la Fórmula 1, por mucho que la escudería de Il Cavallino Rampante recortase distancias en Turquía: "Hay dos equipos que doblan a los demás".  

Lorenzo se pone líder venciendo en Jerez sobre mojado y beneficiándose de que Rossi tirase a Stoner

Lorenzo celebra en el podio su cuarta victoria en Jerez -EFE.

Todos los pilotos tienen un circuito favorito que les motiva más que el resto. Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 1987) no se cansa de repetir que el suyo es Jerez, donde debutó en el Mundial con 15 años y un día, un “saco de nervios” y consciente de que “todavía no estaba preparado para la batalla”. El jovenzuelo acabó 23º y satisfecho de “lo más importante”: ya era un “piloto internacional”. Desde aquel 5 de mayo de 2002 Lorenzo ha ganado tres títulos mundiales y cuatro triunfos en su trazado predilecto. Lorenzo repitió su victoria de 2010 y buena parte de culpa la tuvo cuanto sucedió en la curva 1, conocida como Expo 92 en honor al evento internacional celebrado en Sevilla en dicha fecha. En dicho punto del circuito de Jerez Valentino Rossi se coló, perdió la parte delantera y acabó siendo un obstáculo para Casey Stoner. Ambos se fueron al suelo, y sólo Il Dottore pudo continuar (fue quinto). Así que a Lorenzo sólo le quedaba por delante Marco Simoncelli, que seis vueltas después, perdió el control de su moto en el mismo punto. Sin rivales a los que perseguir y únicamente inquietado por un malherido Dani Pedrosa, Lorenzo acabó la carrera pendiente de sí mismo para no resbalar en un trazado empapado. No lo hizo y pudo celebrar su primera carrera en agua, la 15ª en la categoría reina, tantas como Àlex Crivillé, y la primera del curso. Tras vencer el GP de España,  Lorenzo ya es líder del Mundial.

El actual campeón, contrariado por el rendimiento de su moto los días anteriores: que si no se sentía cómodo con el tren delantero, que si la tracción, se centró en su pilotaje y ahí no cometió errores ni en la salida, cuando se puso segundo y frustró a Stoner en su intento de escaparse de buenas a primeras. Tampoco se destempló cuando Simoncelli y Rossi le pasaron y supo saber perder tiempo con respecto a los tres de cabeza, que acabarían por los suelos. Il Dottore fue la piedra con la que tropezó Stoner, muy enfadado con el italiano  –“se ha disculpado como suele hacer, con las cámaras de televisión delante, es su estilo, yo prefiero las disculpas personales”–  y con los comisarios de pista, que acudieron a auxiliar antes a Rossi. El australiano les dedicaría después un corte de mangas y una vez acababa la carrera recibió la visita de su rival en su box. Rossi se disculpó y Stoner le preguntó por su hombro y le soltó: “Creo que esta vez tu ambición ha superado a tu talento”. No podía haber sido más explícito. 

Pedrosa, segundo

Muy notable resultó la carrera para Pedrosa, al que le sorprendió que los pilotos de delante corrieran tanto sobre mojado y que completó la primera vuelta noveno, después de haber empezado segundo. El piloto de Honda escaló posiciones por sus adelantamientos y por los acontecimientos mencionados y, superado su ex compañero Hayden, se propuso inquietar a Lorenzo, destacado, ya sin nadie a quien seguir. Y sí, lo atosigó hasta rebajarle segundo y medio en tres giros. Pero entre que Lorenzo arriesgó más y Pedrosa no podía más con su brazo -este lunes será operado para que le quiten la placa que le pusieron para fijar la clavícula y que le oprime una arteria y le resta sensibilidad en una mano- y “casi”, según confesaría después el propio piloto, “no podía dar gas en la recta”. 

Así que el catalán intentó conservar la segunda posición, que se la birló Ben Spies, el nuevo compañero de Lorenzo en Yamaha. Pero el estadounidense también se cayó para suerte de Pedrosa, de Hayden, que pretendía desde hacía tiempo el podio, y de Héctor Barberá, que logró su mejor resultado en MotoGP, un sexto puesto. Aunque no había nadie más satisfecho que Lorenzo, que en su intento de cruzar el lago del circuito haciendo el amago de tirarse, se resbaló. Su único error en un día impagable para él. Porque “ganar en Jerez es ganar doble”.    

CLASIFICACIÓN DEL GP DE ESPAÑA: 1. Jorge Lorenzo 50:49.046 a 141,000 km/h. 2. Dani Pedrosa (ESP/Honda RC 212 V) a 19.339. 3. Nicky Hayden a 29.085. 4. Hiroshi Aoyama a 29.551. 5. Valentino Rossi 1:02.227. 6. Héctor Barberá a 1:08.440. 7. Karel Abraham (RCH/Ducati Desmosedici) a 1:14.120. 8. Cal Crutchlow a 1:19.110. 9. Toni Elías (ESP/Honda RC 212 V) a 1:42.906. 10. John Hopkins a 1:48.395. 11. Loris Capirossi a 1:51.876. 12. Andrea Dovizioso (ITA/Honda RC 212 V) a 1 vuelta. CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL DE MOTOGP: 1. Lorenzo (45 puntos). 12. Pedrosa (36). 3. Stoner (25). 4. Hayden (23). 5. Rossi (20).