La dentadura y el cálculo de Lewis Hamilton

El piloto de Mercedes, bicampeón en Abu Dabi tras una temporada en que supo minimizar sus errores o los de un W05 casi perfecto

Hamilton celebra su segundo mundial en Abu Dabi - Getty Images.

"Pilotar un monoplaza", le repetía Kerry Spackman, "es como ser perseguido por un tigre". Lewis Hamilton asentía, mientras el astrofísico, matemático y neurólogo insistía: "Tu reacción siempre tiene que ser como la de un jugador de ajedrez". Spackman dedicaba las horas que fueran necesarias a uno de sus clientes más ilustres, un Hamilton al que aconsejaba anticiparse a las decisiones de los rivales y no perder los nervios ni la concentración. A Hamilton le ha costado muchos años seguir esos consejos, a cuadrar su

Rosberg rompe su racha y la de Hamilton

El alemán llegará a Abu Dhabi con 17 puntos de desventaja con respecto a su compañero tras vencer en Brasil, donde Massa es tercero  

Rosberg levanta el trofeo de ganador en Interlagos acompañado de Hamilton y Massa. 

No es alguien demasiado expresivo ante las cámaras, pero Felipe Massa (Sao Paulo, 1981) estaba eufórico. La torcida brasileña le jaleaba por su apellido: "¡Massa! ¡Massa!", mientras su mujer le aplaudía y su hijo iba contándose los dedos de la mano. Cuando crezca, el pequeño valorará cómo fue de importante ese podio para su padre, un Felipe Massa que se subió al cajón por segunda vez en el curso. Antes lo había hecho en Monza, donde también se llegó el aliento de la grada por su pasado en Ferrari. "Estoy muy

Hamilton juega con la historia

El piloto de Mercedes se convierte en Austin en el británico con más triunfos (32) y encadena su quinta victoria seguida 

Hamilton celebra su triunfo con un sombrero de sheriff - Foto: Reuters. 

Ahora mismo Lewis Hamilton (Stevenage, Inglaterra, Gran Bretaña, 1985) se siente tan poderoso como un niño que hace girar una bola del mundo y viaja con los ojos cerrados al país que señala su dedo índice. Cada gran premio que pasa se le ve más guasón y relajado. En Austin se puso a saltar como un pequeñajo justo aparcar su intratable F1 W05. El mismo que conduce Nico Rosberg, al que aventaja en 24 puntos en la clasificación y ha sacado 53 en las últimas cinco pruebas. Cinco citas (Monza, Marina Bay, Suzuka, 

Hamilton iguala a otro 'león' como Mansell

Lewis refuerza su liderato con su noveno triunfo del curso en Sochi, donde Mercedes logra otro doblete y su primer título de constructores tras la remontada de Rosberg 

Hamilton festeja su triunfo en Sochi - AP

Le llamaban Il Leone, El León, por su voracidad e incorformismo. Pocos relatos hay como el de Nigel Mansell (Upton-on-Severn, Worcestershire, Reino Unido, 1953), tan persistente que ganó su única corona mundial. Lo hizo con Williams (1992) y tras acumular 20 triunfos y tres subcampeonatos (1986, 1987 y 1991). Se retiró en 1995 tras 187 pruebas, 32 poles, 59 podios y 31 victorias. Hasta hace unas horas, Mansell era el piloto británico con más triunfos. Ahora comparte ese honor con otro león del asfalto, un Lewis Hamilton

Cómo olvidarse del coche de seguridad

Hamilton se sobrepone a la entrada de ese elemento tras un choque entre Pérez y Sutil y aprovecha el abandono de Rosberg para colocarse como nuevo líder tras su triunfo en Singapur

Hamilton festeja su triunfo en Singapur - AFP. 

El coche de seguridad exige casi siempre una nueva lectura de la carrera a los pilotos y equipos. Provoca errores de estrategia y alivia a los neumáticos, pero su aparición nunca nunca confundirá tanto como en el GP de Canadá de 1973. Fue el estreno del safety car, un Porsche, modelo 914, con el ex piloto 'Eppie' Wietzes como conductor. El caso es que no se situó delante del líder de la prueba y el resto de participantes no sabían cómo reaccionar en una prueba que ganó Peter Revson, de McLaren. El experimento salió tan

La respuesta de Lewis Hamilton

Doblete de Mercedes en Monza, donde Massa logra su primer podio del año y Alonso abandona

Hamilton baña con champagne a Massa, en Monza - AFP.

Por mucho que aparezca en el podio del circuito de Monza con un micrófono en mano y hecho un pincel con un elegante traje, Jean Alesi siempre será un piloto aguerrido que conectó con facilidad con los tifosi de Ferrari. Nacido en Avignon (Francia), sólo logró un triunfo en el Mundial, en Canadá y el día de su 31º aniversario. Esa jornada se benefició del abandono de Michael Schumacher, que apuraba sus últimas en Benetton, del que se fue a Ferrari con dos títulos bajo el brazo, y el fallo del sistema hidráulico del Williams de

Ricciardo, la mota de un Mercedes inflamado

El australiano aprovecha la imprudencia de Rosberg, que arruina la carrera de Hamilton, para ganar en Spa

Ricciardo celebra en Spa su tercer triunfo del curso. 

Lewis Hamilton pilota a contracorriente en un año autoritario de Mercedes. Aspira a su segunda corona mundial con más triunfos que nadie (cinco), pero el caso es que, unas veces por errores propios y otros por fiabilidad del coche, se complica la vida. Puede que sea el piloto más insaciable de la parrilla, algo que explica que en Hungría recuperase hasta 19 plazas y en Alemania, 17. Remontada extrema que no pudo repetir en Spa (Bélgica), donde incluso pidió al equipo retirarse (acabó haciéndolo), algo insólito en él. Humano en

El impacto de Marcus Ericsson

El accidente del piloto de Caterham inaugura un GP de Hungría caótico que se adjudica Ricciardo por delante de Alonso y Hamilton, y penaliza a Rosberg 

Alonso, Ricciardo y Hamilton, en el podio del circuito de Hungaroring - Foto: AFP. 

Destaca más por su presencia, pues es tan blanco que parece que una maquilladora en prácticas le haya utilizado como conejillo de indias, que por los resultados. Penalizado por conducir un Caterham, Marcus Ericsson (Kulma, Suecia, 1980) tiene, en teoría, poco que decir en una carrera, aunque el caso es que su accidente en la novena vuelta cambió del todo un GP de Hungría tan caótico como emocionante. El novato Ericsson se estampó y la salida del coche de seguridad, que apareció otras dos veces, descolocó a los primeros

Los grandes olvidados de la Fórmula 1

Francisco Javier González, comisario del Circuit Barcelona-Catalunya, reivindica su oficio en esta entrevista para Cronómetro de Récords  

Nerea y Francisco Javier González, en el Corpus de Cornellà - Foto: Toni Delgado.   

A Francisco Javier González se le cae la baba viendo cómo su hija Nerea se queda embobada viendo cómo se cargan y descargan los castells, ese arte de equilibrio, fuerza y colocación. “El pueblo se divide y está unido al mismo en la fiesta mayor”, dice para definir el espíritu del Corpus de Cornellà este comisario de pista (señalizador y de rescates) en el Circuit de Barcelona-Catalunya de Montmeló “con todo lo que tiene que ver con el motor y la gasolina”. La conversación con Cronómetro de Récords surge de casualidad.

El hueco de Valterri Bottas

Renovado a última hora en 2013 por Williams, el finés suma su tercer podio consecutivo y frena a un Hamilton que remonta hasta el tercer puesto en una carrera que gana Rosberg 

Valtteri Bottas. 

La cámara apenas repara en él cuando se baja de su FW36. Parece introvertido y tímido, tiene una figura rocosa y aparenta más años de los 24 que tiene. Valtteri Bottas (Nastola, Finlandia, 1989), que el 28 de agosto soplará 25 velas, el mismo que hasta noviembre no supo si tendría un hueco en Williams, es el piloto de moda. Y eso que el finés tenía todos los números para ceder su puesto a Felipe Massa, pero tuvo la suerte de que Pastor Maldonado y los billetes que le acompañan de PDVSA, se hiciese con el volante que Kimi

Nico Rosberg, mejor que su padre

El líder del Mundial logra en Austria el sexto triunfo de su carrera, uno más que Keke

Rosberg levanta el trofeo como ganador del GP de Austria. 

Compartió escudería con dos mitos como Nigel Mansell y Alain Prost, y hace 30 años se llevó su único Mundial con un triunfo en una temporada en la que hubo once ganadores diferentes en las 16 carreras. Además, Keke Rosberg (Finlandia, 1948) fue mentor de Mika Hakkinen, que obtuvo dos coronas mundiales, y de su hijo Nico, que oposita por su primer Mundial a ritmo de regularidad: en las ocho pruebas disputadas ha sido segundo cinco veces, y primero tres. Su última victoria, sexta de su carrera en el Red Bull Ring de

La rebelión de Daniel Ricciardo

El australiano logra su primer triunfo en Canadá y rompe el dominio de Mercedes

Ricciardo celebra su victoria en Montreal - Foto: AP. 

Puede que sea el tipo más carismático de la parrilla actual de la Fórmula 1 y, sin duda, la mejor irrupción en la élite desde la de Sebastian Vettel, capaz de ganar su primera carrera con un Toro Rosso, y de Lewis Hamilton, que rozó el título a la primera con McLaren. Daniel Ricciardo (Perth, Australia, 1989) fue el elegido por Red Bull para sustituir a Mark Webber. Había picado piedra en el exigente programa de pilotos de la escudería energética, había sufrido con un Hispania en 2011, además de sumar 30 puntos en dos años con Toro Rosso.

El secreto del nuevo liderato de Lewis Hamilton

Más frío, el piloto británico suma su cuarta victoria consecutiva en Montmeló

Hamilton festeja su triunfo en el Circuit de Barcelona-Catalunya - Reuters. 

Durante más de una década, la Fórmula 1 fue para el Reino Unido una pasión con pasado generoso. Cabía reparar en sus lejanos campeones: Mike Hawthorn, Graham Hill, Jim Clark, John Surtees, Jackie Steward, James Hunt, Nigel Maansell y Damon Hill, que se coronó en 1996. El duro paréntesis duró hasta la irrupción de Lewis Hamilton (Stevenage, 1985) en 2007, cuando perdió la corona por su pique con Fernando Alonso para suerte de Kimi Raikkonen, y que en 2008, a la segunda y tras una reñida batalla con Felipe Massa,

Alonso y Ferrari están de vuelta

En el estreno de Mattiacci como jefe, el asturiano es tercero en Shanghái, solo superado por los Mercedes, y Hamilton, con su tercer triunfo consecutivo, iguala a Clark y Lauda 

Hamilton moja con champagne a Alonso en el podio. 

Puede que nunca se sepa la verdad y que se sume a la lista de secretos mayor guardados de la Fórmula 1, como uno de los más recientes, si Fernando Alonso estaba o no informado de la jugarreta pactada entre Flavio Briatore y Nelsinho Piquet en Singapur, en 2008, cuando el brasileño simuló una salida de pista para beneficiar al asturiano. Puede que nunca se desvele si Stefano Domenicali renunció a su puesto de director de Ferrari F-1 por iniciativa propia o si el jefe, Luca Cordero di Montezemolo, le instó a que lo hiciera. Una

Las uñas de Lewis Hamilton

El británico se defiende ante su compañero y antiguo rival en karts, Nico Rosberg, para vencer en Bahréin por primera vez 

Hamilton besa la copa como vencedor en Bahréin ante Rosberg - Reuters. 

Se hizo un conductor invencible de coches teledirigidos para superar el divorcio de sus padres y de pequeño aparcaba su timidez conduciendo un kart. El destino de Lewis Hamilton (Stevenage, Reino Unido, 1985) pudo cambiar cuando su madre, Carmen Lockhart, se mudó a las proximidades de Londres y viendo que su hijo mayor destacaba como piloto renunció a su custodia para que continuase viviendo con su padre, Anthony

El propósito de Lewis Hamilton

El británico lidera el doblete de Mercedes en Sepang con un W05 sin fisuras y pretende opositar por un Mundial, algo que no logra desde 2010

Hamilton celebra su triunfo en Sepang - Foto: Getty Images. 

En los Autosport Awards de 1994, el mismo año de la muerte de Ayrton Senna, su ídolo, "a quien siento parte de mí", Lewis Hamilton (Stevenage, Reino Unido, 1985) se acercó a Ron Dennis, entonces jefe de McLaren, y le confesó sus ambiciosas pretensiones. Solo tenía nueve años.

—Señor Dennis, quiero pilotar un McLaren. Estoy convencido de que lo haré.

Nico Rosberg, en el nombre del padre

El piloto de Mercedes comienza con un solvente triunfo en Australia el curso que corre con el 6 con el que su padre fue campeón 

Rosberg celebra su triunfo en el circuito de Albert Park - AFP. 

Con su bigote espeso, el pelo largo y el cigarro en la boca, Keijo Erik Keke Rosberg (Finlandia, Estocolmo, 1948) podía pasar por un policía de paisano o un detective atando cabos sobre una investigación. Eran otros tiempos en una Fórmula 1 en la que empezó muy tarde, con 29 años y tras una larga trayectoria en los karts, la Fórmula Vee, la Fórmula 2 o la Fórmula Atlántic norteamericana. Tenía 33 cuando cuando se coronó por primera y única vez campeón del mundo, con Williams y ganando la última carrera de 1982, un GP de Suiza